Stimmt es, dass beim Twister die Kaltluftzuführung ein geschlossenes System ist und mit Druck durch die Fahrtgeschwindigkeit arbeitet, ähnlich dem Gutmann-Kit?
Dann ist er doch dem K&N mit "offenem" Kaltluftschlauch (Ende mündet nur in der Umgebung des Luffis, sitzt nicht fest drauf) vorzuziehen?
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