Peu207 hat geschrieben:
Also kein Vollgas bei niederen Touren, das hab ich soweit kapiert, danke! Aber das Folgende versteh ich nicht so ganz...heißt das, du bist 1900 km nur 60 km/h gefahren oder was?
Nöö, mal grob überschlagen, bei 105 km/h Überland, 60km/h Ortschaft, div Ampeln, aus, einparken, Vorfahrt beachten ergibt sich bei mir meist l.t. BC nen Dursschnittstempo von 60-65km/h (je nach Gegend, Ortsumfahrungen im Gebirge gibts fast nie) und danach habe ich mal grob überschlagen, welche RPMs dann ca anliegen usw...
Aber wie gesagt, Hersteller wie Porsche drehen ja erstmal ne Runde durch S bevor der Motor aufm Prüfstand kommt, die anderen Hersteller machen solche Messungen wenn ja nur bei den S&M Modellen, dort haben die aber auch Temperatur und bekommen keine hohen thermischen Belastungen, weil ne Vollastmessung auf Prüfstand ja nur paar Sekunden dauert und das beste, die Drehzahl und somit die innermotorischen Lastzustände sind dadurch sehr variabel.
Am besten warm fahren, dabei Drehzahlorgien vermeiden (wobei kalt selbst 3000rpm nen Diesel weniger zusetzen wie 2000rpm und N-max, beim Ottomotor ähnlich im passenden Verhältniss) ist er warm mal 100km etwas Lastwechsel und auch mal Drehzahlfreude und gudd isses.
Wie gesagt das Einfahren ist nach wie vor bei jedem Motor wichtig, klar, früher klapperte nen Kolben fast nen mm in der Büchse rum usw, heutzutage sind die Tolleranzen geringer, wie es früher passiert ist platzt heut zutage nen Motor wegen falschen Einfahren nimmer, nur kann ggf. der Verbrauch schlechter sein und eben der Ölverbrauch....
so isses aktuell bei der ganzen dieselreihe von bmw
