@zak
> Ist das auch drin was auf der Rechnung steht?
> Normal käme da ja 5W30 rein. 5W40 hätte ich noch verstanden. Aber 10W40 TEILsynthetisch???
> Ich hoffe das ist nur ein Fehler auf der Rechnung?!?!
Das kann ich Dir wirklich nicht sagen. Ich kenne keinen im CSI Essen der das Öl mal eben spektralanalysieren könnte.
Aber so langsam wird es dann auch Paranoid. Ich meine da geht so ein Auto zu einem Peugeot Fachhändler (Pflantz in Bochum)
der nicht gerade klein ist und der Vorbesitzer legt 480 Euro auf den Tisch und hinterher muß man alle Filter und
Betriebsmittel in Frage stellen. Das kann doch auch nicht normal sein. Das mir ggf eine freie Werkstatt das falsche
Öl befüllt würde ich ja noch verstehen. Der Witz an der Inspektion sollte ja der sein daß ich die nächsten 20000km
Zeit habe das Auto kennen zu lernen. In dieser Zeit wollte ich mich darum kümmern rauszufinden, was er wann wie oft braucht
um es zukünftig selber zu machen.
Soll ich jetzt auch noch das neue Öl rauswerfen. (Es sind jetzt noch 17500 auf der Inspektionsanzeige)
Dann hätte man sich die ganze Inspektion echt schenken können. Den Pollenfilter hatten wir noch nicht
Was ist denn der Common Sense hier im Forum beim 1.6er HDI wenn es ums Öl geht (ohne eine Grundsatz Öl Debatte vom Zaun zu brechen)
10W40 ist laut Handbuch jedenfalls konform. (für die Zukunft kann ich dann ja gerne den Common Sense einplanen)
Da ich aber Leistung ohne Betriebstemperatur niemals abrufe können wir davon ausgehen daß auch das 10W40 dann
schon so dünnflüssig ist daß es nicht leistungsmindernd wirken kann.
> durch die Kurzstrecke "setzen sich die Motoren zu".
Okay, deine Liste enthält gute Argumente. Und ja, er ist 5 Jahre alt und wurde vom Vorbesitzer in der Saison bewegt.
Ich bin aber Drittbesitzer. Die Historie davor kenn ich daher nicht.
Ich weiss aber daß der direkte Vorbesitzer wenn er ihn bewegt hat 30km Weg zur Arbeit hatte. (ein Weg)
Und einmal die Woche mußte er weiter weg über die AB und meinte daß dann wohl meist der FAP gereinigt wurde.
Als ich mit dem PP2000 die FAP Intervalle erstmalig ausgelesen habe stand dort
"Durchschnitt der letzen 5 Zyklen = 350km"
Da hab ich aber schon die Endgeschwindigkeit moniert.
Jetzt , aktuell bei dem Wetter wo ich wirklich nur zur Arbeit fahre hat er wirklich Kurzstrecke.
Die 5 Zyklen Anzeige ist nun auf 77km runtergegangen.
Also, ich glaube er hatte beim Vorbesitzer bessere Bedingungen wie bei mir aktuell. Und war aber trotzdem schon lahm.
> Kurzstrecke - welch Überraschung - ist einfach ein Motor- (Leistungs-) Killer.
Okay, ich denke mir einen Rundkurs aus um meine 8km zur Arbeit auf 30km aufzublasen
@Peugeot1992
Ich hab in meinem alten Wagen ein Manometer. Das könnte ich ausbauen aber ich muß mir dann einen Zugang irgendwo
am Ausgang der Dosiereinheit bauen. Mist, eigentlich wollte ich da nicht rumfummeln weil die ganzen Sensoren ja alle
via OBD abzufragen sind. Da ist wahrscheinlich der Kauf eines neuen Ladedrucksensors einfacher und günstiger.
Ich frag mal was das Ding kostet. Am besten ich tausche einfach alles aus
> sondern das Ding das hinter der Luftdosiereinheit (1Rohr auf dem die DE sitzt aufgeteilt auf die Zylinder).
Ich schau mal nacher ob ich erkennen kann was Du damit genau meinst.
Ich habe auf jeden Fall die doppelte Dosiereinheit.
> Weiters könnten die Magnetventiele die die LDE über Underdruckschläuche regeln schon etwas angeschlagen sein
Kann man diese Dinger ausbauen, inspizieren und ggf reinigen, gängig machen. Ich frage weil ich bei der simplen
Rücklaufmengenmessung beim Zusammenbau so ein Plastik T-Stück im Rücklauf schief angesehen und zerbrochen habe.
Es war schwierig dieses T-Stück einzeln zu bekommen. Von daher begegne ich all dem Plastikkram nun mit äußerster
Vorsicht ( Die früher war alles besser "aus Metall" Platte
> LDE braucht das Auto in wahrheit nur zum FAP ausbrennen! Kannst du also abschließen!
Du meinst nur im Rahmen der Fehlersuche für einen Test verschließen. Dauerhaft nur wenn er entfapt wäre.
EGR Ventil:
Muß ich mir mal ansehen. Das liegt doch hinterm Motor. Kann man das so einfach visuell kontollieren.
PP2000 ... Ja, aber ich bin damit noch Novize. Es zeigt mir netterweise bei manchen Sensoren "Sollwerte " an.
Die Interpretation der Werte ist mein Problem da ich ja nicht tagtäglich damit arbeite und keine Vergleiche habe.
Stellertests hab ich aber noch nicht gemacht.
Deswegen ja auch der Thread Titel Nachhilfe PP2000.
Wenn mir jemand vom gleichen Motor ggf Vergleichswerte sagen könnte. Ich kann auch alle Werte mal aufschreiben
im Leerlauf und hier einstellen. Aber da ich ja ein Last Problem habe wird das nicht viel bringen.
Bei dem Wetter kann ich aber auch wirklich nicht viel reißen. Ich denke der ein oder andere Test den Ihr mir aufgezeigt
habt werde ich durchführen. Die Frage ist nur wann. Wahrscheinlich muß ich bis zum Frühling ausharren.
Er fährt ja ...
@All
Jedenfalls danke für die vielen neuen Anhaltspunkte
)