zu wenig Sprit?

[mrx0001]

hast glück ich habe meinen 205 junior ja aufmono jet. umgebaut undgenau das gleiche prob gehabt!

was ich gemacht habe: verteiler gewechselt (war innerlich undicht) komplet mit kappe undzündung neu eingestellt...

haste diene zündkarbelmal kontrolliert bzw die kerzen?

das kann gut angehen das es durch sowas kommt wenn du noch nen anderen verteiler liegen hast bau mal komplet um musst danach nur einstellen abgedichtet ist das ganze mit flüssiger dichtung!

ist nen aufwand von ca ner stunde wenn man alles parat hat...

am sonsten ich habe auch noch die spritleitung vorne neu genommen weil meinesehr rissig war hat aber nixgebracht erst nach der aktion mitm verteiler und nach dem einstellen!

[Marcel]

man ey hab den Fehler endlich gefunden. Da waren doch tatsächlich vom Vorbezitzer die Stecker vertauscht. Da war der vom Motortemperaturfühler mit dem vom Rückfahrlicht vertauscht. Deshalb ging mein Rückfahrlicht auch immer durchgehend wenn der Motor warm war und kalt sprang der so schlecht an. Die Warnleuchte is auch endlich aus. So ein dämlicher Fehler aber jetzt ist er weg.

[vulkanus]

Gratuliere *g*

[mrx0001]

meiner hat auch immernoch kaltstart probleme.... kannste mal die karbelfarben vom fühler bzw rückfahrlicht schalter sagen? vieleicht habe ich ja das selbe problem nur beim rückfahrlicht ist eh nicht angeschlossen weil vom getriebe der stecker anders is als beim alten und ich das getriebe eh umbauen wollte....

[Marcel]

der eine kommt vom Steuergerät und der andere vom Sicherungskasten. Der vom Steuergerät gehört an den Temperaturfühler und der vom Sichrungskasten geht zum Rückfahrlichtschalter. Sind beide recht hell. Der vom Temperaturfühler aber eher "Babyblau". Viel Glück!

Gruß
Marcel

[mrx0001]

eigendlich meinte ich die farben der karbel das ist etwas eindeutiger aber na gut vom getribe is richtig bei mir vieleicht is auch der fühler hin oder so kp....

muss ich mal schauenn am sonsten muss der nur halten bis der xs vertig is

[Marcel]

son fühler kostet bei peugeot 30 €. Kannst ja durchmessen. Bei 20 bis 30 Grad sollte der zwischen 1800 und 2500 Ohm liegen. Je wärmer desto niedriger. Bei 80 Grad um die 350 Ohm