Diesel räuchert Hintermänner beim Gasgeben

[bjoern406stdt]

Aloha!

Seit ca. 10000 Km qualmt mein Diesel enorm, wenn der Turbo noch nicht zieht. Also alles unter 2000 U/Min, auch bei 1/4 Gas und moderater Fahrweise. Das ging letztens soweit, dass der nachfolgende Autofahrer hinter mir die Lichthupe betätigt hat. Muss ja nicht sein...

Auf der Autobahn geht's dann, allerdings kann ich nachts immer eine leicht graue Fahne im Scheinwerfer des Hintermanns sehen, wenn die Karre beschleunigt oder >4000 U/Min dreht (was er ja nicht so oft muss).

Mir kommt es so vor, alös ob der Wagen wenig Gas schlecht annimmt, um dann gleich darauf mit einem Ruck zu schleunigen.

Was kann das sein? Die Maschine ist ein 1,9 TD, BJ 01/96, 8DHX, 66 kW, hat jetzt 235.000 auf der Uhr und muss noch bis ca. 350.000 bis 400.000 Gesamtkilometer halten (60.000er Laufleistung jährlich). Luffi wurde vor 6 Monaten getauscht.

Ich habe hier neue Bosch Einspritzdüsen rumliegen, die aber noch nicht verbaut sind. Einbau und Einschleifen kostet mir im Moment zu viel, wird erst nächsten Monat was. Würde das ggf. Besserung bringen?

Bin für jeden Tip dankbar!

Gruß
Björn

[Uwes68]

Aloha!

Seit ca. 10000 Km qualmt mein Diesel enorm, wenn der Turbo noch nicht zieht. Also alles unter 2000 U/Min, auch bei 1/4 Gas und moderater Fahrweise. Das ging letztens soweit, dass der nachfolgende Autofahrer hinter mir die Lichthupe betätigt hat. Muss ja nicht sein...

Hy,
also bei 26,5 litern würd ich sagen da ist was kaputt

Aber mal ernsthaft,
das Problem kenne ich, bei großem leistungsabruf räuchert meiner auch, aber nicht so wie bei Dir.
Eigendlich können nur die Einspritzdüsen tropfen ( kann man enschleifen/ lassen )
Oder die Einspritzzeiten stimmen nicht, also mal Pumpe einstellen lassen.

Uwe

[bjoern406stdt]

Hi,

hehehe, die 26,5 L hatte ich als Gag von irgendeinem Chevy genommen.

Naja, dann lasse ich mich mal von der nächsten Reparaturrechnung überraschen. Bei der Maschine soll es ja so sein, dass er mechanische Einspritzung und elektronische Steuerung hat, oder so, meinte mein Werkstatt-Fredel mal. Daher kommt irgendein Luftmengenmesser oder so ja wohl nicht in Frage, oder?

Gruß
Björn

[Uwes68]

Hi,


Bei der Maschine soll es ja so sein, dass er mechanische Einspritzung und elektronische Steuerung hat, oder so, meinte mein Werkstatt-Fredel mal.

Also elektronisch ist bei den alten Dieseln nichts, rein mechanische Einspritzpumpe, wenn du die Düsen liegen hast würde ich die ja mal einbauen, kann nicht so schlimm sein.
Die Dichtungen soll man aber glaube ih unbediengt neu machen.

Uwe

[Aron]

Hi,


Bei der Maschine soll es ja so sein, dass er mechanische Einspritzung und elektronische Steuerung hat, oder so, meinte mein Werkstatt-Fredel mal.

Also elektronisch ist bei den alten Dieseln nichts, rein mechanische Einspritzpumpe, wenn du die Düsen liegen hast würde ich die ja mal einbauen, kann nicht so schlimm sein.
Die Dichtungen soll man aber glaube ih unbediengt neu machen.

Uwe

moin...

die Frühverstellung kann bei dem BJ schon elektronisch gesteuert sein, aber mehr auch nicht, diese Verstellung geht auch nur an die Pumpe, welche das mechanisch reguliert

evt könnten folgende Probleme vorliegen

-Undichtigkeit im Saugrohr (großes Turboloch und viel Ruß)
-Ladedruckabhängige Volllastmengenverstellung defekt (Feder Gebrochen, Konus verklemmt, etc)

Frühverstellung und Injektoren würde man in erster Linie am Motorlauf merken, evt Blaurauch

[Uwes68]

[quote="Aron]
-Undichtigkeit im Saugrohr (großes Turboloch und viel Ruß)
[/quote]

Das hatte ich mal, Schlauch vom Turbo zm LLK nicht wieder angebaut

Das Turboloch ist dann aber gigantisch

Das merkt man, weil dann kommt nichts mehr.

Vollastverstellung kann natürlich sein,
Pumpe verstellt hatten wir erst bei nem Bekannten bei seinem Golf, die Stand sehr früh.
Der Wagen zog zwar besser, qualmte aber extrem.

Uwe

[Lion]

Ich sage auch mal Einspritzdüse oder sowas in der Art!!

[Aron]

[quote="Aron]
-Undichtigkeit im Saugrohr (großes Turboloch und viel Ruß)

Das hatte ich mal, Schlauch vom Turbo zm LLK nicht wieder angebaut

Das Turboloch ist dann aber gigantisch

Das merkt man, weil dann kommt nichts mehr.

Vollastverstellung kann natürlich sein,
Pumpe verstellt hatten wir erst bei nem Bekannten bei seinem Golf, die Stand sehr früh.
Der Wagen zog zwar besser, qualmte aber extrem.

Uwe[/quote][/quote]

wenn man nur eine leichte Undichtigkeit im Luftsystem hat merkt man das bei hoher Drehzahl kaum (dann kommt auch genug Abgas um den Turbo noch und nöcher anzutreiben) gerade in dem Bereich wo er beginnt Ladedruck aufzubauen fehlt es dann

[bjoern406stdt]

Hallo,

Danke für Eure Antworten!

@ Uwe

Also elektronisch ist bei den alten Dieseln nichts, rein mechanische Einspritzpumpe, wenn du die Düsen liegen hast würde ich die ja mal einbauen, kann nicht so schlimm sein.

Kann ich das selber machen? Ich habe keine 2 linken Hände, meine Teilehändler nuschelte aber irgendetwas von tausendstel Millimetern.

@Aron

wenn man nur eine leichte Undichtigkeit im Luftsystem hat merkt man das bei hoher Drehzahl kaum (dann kommt auch genug Abgas um den Turbo noch und nöcher anzutreiben) gerade in dem Bereich wo er beginnt Ladedruck aufzubauen fehlt es dann

Ein Turboproblem ist das, denke ich mal, nicht. Der Motor hängt reißt so plötzlich an der Achse, dass man unfreiwillig nicken muss. Das erinnert mich ein wenig an das Stellpoti des Luftmengenmessers meines alten 605 3.0. Wo kann ich denn noch suchen?

Gruß
Björn

[Aron]

Hallo,

Danke für Eure Antworten!

@ Uwe

Also elektronisch ist bei den alten Dieseln nichts, rein mechanische Einspritzpumpe, wenn du die Düsen liegen hast würde ich die ja mal einbauen, kann nicht so schlimm sein.

Kann ich das selber machen? Ich habe keine 2 linken Hände, meine Teilehändler nuschelte aber irgendetwas von tausendstel Millimetern.

@Aron

wenn man nur eine leichte Undichtigkeit im Luftsystem hat merkt man das bei hoher Drehzahl kaum (dann kommt auch genug Abgas um den Turbo noch und nöcher anzutreiben) gerade in dem Bereich wo er beginnt Ladedruck aufzubauen fehlt es dann

Ein Turboproblem ist das, denke ich mal, nicht. Der Motor hängt reißt so plötzlich an der Achse, dass man unfreiwillig nicken muss. Das erinnert mich ein wenig an das Stellpoti des Luftmengenmessers meines alten 605 3.0. Wo kann ich denn noch suchen?

Gruß
Björn

am besten beim Bosch Dienst nachfragen, ne leichte Undichtigkeit hatte ich bei meinem 306XTdt auch mal, da ist bis 2000rpm gar nix passiert, dann kam er mit einem Ruck, wenn alles ok ist baut er allmälich Ladedruck auf und vor allem früher

ansonsten Bosch Dienst