neues von meiner ImMobilie

[pongi]

erstens waren das 4 sachen und nicht 3 *ggg*
und zweitens: wie sieht es eigentlich bei ralph aus? auch so voll wie bei dir in der garage?

[Marc]

> Frank309 schrieb:
> Was heißt hier endlich? Der will an der frischen Luft bleiben!

Der steht seit der Motortransplantation bei R. und wird sporadisch gefahren. Auf Dauer will ich den aber ned im freien lassen (siehe auch den Threat von Johannes). R. hat eh seinen eigenen Schlüssel für das Ding und kann/soll fahren so oft er will.

Nur wenn er in der Garage steht sehen den weniger Leuts stehen ... um so besser für den Wagen. Hab keine Lust mal wieder vor nem aufgebrochenen Auto zu stehen - einmal reicht.

@Matthias .. siehste auf der Uni verbock ich sogar's zählen auf 4 *g*

[Marc]

Sodelchen - mal wieder neues :lol:

Dank Obelix hab ich endlich einen Anlasser, der nicht nach dem "Blinker-Prinzip" funktioniert - tut, tut nicht, tut, tur nicht wobei es eher auf "tut nicht" tendierte .... in 3h war er dann auch eingebaut. Nein die Ansaugbrüche hab ich dran gelassen - die Dichtung ist ja noch keine 150km alt.

War zwar n'echter Akt zum Finger brechen o.ä. aber es geht.

Fehlten noch die Radlager, Scheiben und Beläge und ich bin endlich 100% TÜV-fähig *freu*

Greetings Marc

[Marc]

Moins zusammen,

am 309 gehts weiter.

Zuerst mal Haube und Dach poliert. Beides war böse verwittert - auf der Haube gings noch etwas (inzwischen kann man erkennen, dass die schwarz sein soll), am Dach hab ich mit dem Sonax-Zeugs nach 50% dann aufgegeben (sieht man auch gut).




Nachdem die Bremse nun wirklich nicht mehr frisch, geschweige denn TÜV-tauglich war gabs am Sa 4x neue Scheiben, Beläge + Handbremsseile.

vorher:
Zeugs übel vergammelt ...



nacher:
alte Scheiben und Beläge entsorgt, Bremse gängig gemacht, Halter entrostet und mit Zinkspray behandelt, alle Auflageflächen entrostet und "versorgt"



Wenn das Zeug eh schon wech ist waren auch gleich beide Radlager fällig ... eines ließ sich selbst ausgebaut nur sehr schwer drehen. Das andere hatte vom Stand nen richtig unrunden" lauf.



Nachdem alles verbaut war, Handbremsseile gespannt und Verkleidung wieder drauf ist's dann passiert - beim Testen der Bremse ist die Leistung kurz vor'm Regler an der HA geplatz. Die Leitungen waren zwar nemme 1a, aber so schlimm sah's dann in meinen Augen auch ned aus.
In dem Momant wäre ich am liebsten mit'm Hammer zum Designer "mutiert" ... wenn der 309er noch öfters so zickt kommt er entweder in die Garage bis zum St. Nimmerleinstag oder er wird verscherbelt. Ich will endlich sicher mit dem Ding af die Strasse und ned immer wieder ne neue Baustelle eröffnen. Der Cti will ja noch entrostet werden ...

Also wird man das Ding min noch 1x in der Perspektive zu Gesicht bekommen - beim erneuern der Leitungen ...


Ein EXTRA GROSSES DANKE geht dabei an R. ohne Ihn und seine Hilfe wäre das alles schlicht nicht möglich - THX A LOT !!!

Greetings Marc

[Kris]

deswegen dreh ich auch so ab, wenn hier ab und an geraten wird, die leitungen fürn tüv mit schleifpapier und fett zu schminken ... das ist ein echtes sicherheitsrisiko. die sehen nur an manchen ecken aus als wär flugrost drauf und meist sind sie überm tank dann schon fast durchgerottet.

mach dir nix draus - das leitungen-tauschen geht recht fix und ist bezahlbar und gut fürs gewissen und für die sicherheit.

[Marc]

Mir ist das auch erst hinter richtig klar geworden, was für Glück wir hatten. Ned jedem Platz das Ding noch vor der Hebebühne ... anderes will ich mir ned ausmahlen. Die Testrunde hat schöne Kurven und Geraden :mad:

An der Stelle hät ich ned mit Problemen gerechnet... noch ned.

Um so froher bin ich letzen Winter am Cti alles erneuert zu haben. Jetzt bekommt der 309 auch die Leitungen neu - dann ist aber endgültig Schluß. Sicher fahren (TÜV-fähig & rote Nr.) oder Garage.
Entweder mit gutem Gewissen fahren - oder ned - da geb ich jedem seit Samstag recht !

Greetings Marc

[RallyePower]

problem ist beim abschmiergeln wird zwar die oberfläche blank aber der rost bleibt in den narben erhalten und frisst munter weiter

da hilft nedmal fett was

[Marc]

Moins zusammen,

nachdem der Sommer ja weitestgehend für den CTI "gebraucht" wurde gings am WE kurzenzschlossen wieder an'n 309er.
Die Bremsleitungen lagen schon seit ein paar Wochen im Lager bereit und der freie Mittag für Ralph war dann seinerseits auch schnell verplant (dabei hab ich nur kurz da geparkt)...

Ich erspare Euch an der Stelle die Bilder der alten Leitungen. Nur so viel sei mal dazu gesagt... an manchen Stellen sahen die Dinger ned mal sooo wüst aus. Bei der Demontage der alten aus den Clips sind dann die Leitungen an einigen Stellen von sich aus gebrochen oder ganz auseinander gefallen...

Bilders vom Einbau:

Tank und ESD etc. mal so weit abhängen, dass man dazwischen arbeiten kann.


Nach der "Demontage" der Altteile mußten dann erst mal die Druckregler an der HA wieder gängig gemacht werden - was'n sch***


Das Leitungswirrwar unter nem 309er ist ne echte Show, wer auch immer im Werk das verbrochen hat gehört gevierteilt. Vor allem das Nachbiegen und verlegen der Leitungen ohne spätere Scheuerstellen am Auto oder den Leitungen selbst ist ein echter Spaß :mad:


Wie auch immer, die Leitungen müssen jetzt nur noch vorne angeschlossen werden, dann folgt das entlüften der Anlage & der 309er kann/darf endlich mal wieder fahren. Immerhin steht der jetzt auch seit knappen 3,5 Monaten ohne viel bewegt worden zu sein.

Greetings Marc

[boeseMI16]

das sieht mir böse rostig aus, aua... noch nie am 205 gesehn...

[Marc]

> boeseMI16 schrieb:
> das sieht mir böse rostig aus, aua... noch nie am 205 gesehn...

Stimmt, das ist auch ein 309er .... :lol:

Spaß bei Seite, von unten hat den wohl mal einer in Salz gebadet. Wenn der dann so weit mal wieder i.O. ist dass ich den zulassen kann überleg ich mir da vorher auch noch was für den Unterboden. Bis dahin steht der aber erst mal trocken -> das ist "noch" meine kleinste Sorge an dem Auto.

Greetings Marc