hallo,
die VWs um die motoren rum interessieren mich wenig bis garnicht, es geht mir wirklich nur um die maschinen. ich bin da mehr durch zufalll drübergestolpert, im zeithaus in wolfsburg steht ein 1er GTI-motor und daneben ein GTI 16V-G-ladermotor ... was mir sofort ins auge sprang, die motoren bauen so gut wie garnicht nach vorne, sondern haben die ansaugbrücken entweder auf der rückseite zusammen mit dem krümmer oder aber beim 16V überm kopf laufen ...
und das wäre eigentlich für das projekt alternativmotor im matra bagheera genau das richtige, denn da sitzt vorm motor blöderweise der tank und es geht echt um zentimeter ... hier mal ein paar bilder, wie voll es da mit nem MI16 wird ... und der tank wurde schon ausgeschnitten:
http://www.simcat.net/Geschichten/Baghe ... _MI_16.jpg
http://www.simcat.net/Geschichten/Baghe ... t_MI16.jpg
http://www.simcat.net/Geschichten/Baghe ... t_MI16.jpg
http://www.simcat.net/Geschichten/Baghe ... _16_2_.jpg
gut, das ist jetzt ein MI16, aber selbst der normale 205 GTI-motor passt in den bagheera nur mit chirurgischen eingriffen oder wenn man den tank komplett rauswirft. nur wo soll man in so nem auto sonst nen 66 liter-tank hintun ... platz ist eh mangelware.
ich hatte ja immer die idee, ne 205-GTI-maschine mit diesem D6A-kopf vom BX GTI da einzubauen, weil der die ansaugkanäle schräg hat, nur selbst dann sind ansaugbrücke und krümmer ne sonderanfertigung.
die VW-8V-maschine würde wahrscheinlich ohne umbauten passen und ich würde fast behaupten dass auch der VW 16V reingeht wie er ist. ein weiterer vorteil der VW-alternative ist, dass die VW angeschraubte antriebswellen haben und das wäre 3ein echter vorteil, da das system mit den gesteckten wellen schon beim serien-bagheera echt kopfschmerzen beim ein- und ausbau verursacht, weil einfach die längslenker nur nen begrenzten weg freiwillig machen und man die wellen nur mit hängen und würgen rein und rauskriegt.
und die VW-maschinen haben schon alle die doppeldrosselklappe mit registersteuerung ...
gruss, kris
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