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hi zusammen

ich habe hier im Forum vor längerer Zeit gelesen, dass bei zu hocher Leerlaufdrehzahl irgendein Sensor oder Regler defekt sein könnte!?
Den Leerlaufregler habe ich bereits getauscht aber ohne Erfolg, immernoch die gleiche hohe Drehzahl

Was könnte noch defekt sein!?

Ah ja, die Drosselklappe scheint i. O. zu sein da ich an ihr nix verstellt habe nach meinem Motortausch ......

Da ich meinen 306er verkaufen möchte würde ich gerne diesen Defekt gerne beheben zudem muss er auch noc zum TÜV / ASU ! und mit der erhöhten Drehzahl bekommt er keine Plakette

Ich hoffe jemand gibt mir da ein paar Tipps
Danke und Gruss Patrick

Es gibt sowieso keine ASU-Plaketten mehr

Sind Drosselklappenpoti und Gaszug in Ordnung?

AU wird aber immer noch gemacht.

Ich hatte die vermutung das ein Temp Sensor dafür verantwortlich ist. Dabei unserem das nur war wenn es kalt war und im winter noch schlimmer.

Hallo,

was verstehst du unter Drehzahl zu hoch?
Hab da was von Motortausch gelesen, war die Ansaugbrücke ab?? Mein erster Gedanke war das zwischen Kopf und Ansaugbrücke "Falschluft" gezogen wird. Versuch mal bei laufenden Motor die Stelle wo der Kopf und Ansagbrücke zusammenkommen mit Bremsenreiniger ( Vorsicht extrem entzündlich) abzusprühen!! Seigt dabei die Drehzahl = Dichtung defekt.

Mfg

@Black205gti :

ja, die Ansaugbrücke war ab beim Motortausch
kann natürlich sein dass er Falschluft zieht aber wie könnte sowas passieren?
er zieht auch so seine Luft durch die Brücke
kann mir das jemand erklären???
beim alten Motor hat er normal gedreht, d.h. ca.800-900 U/min
jetzt nach dem Motorwechsel dreht er bei ca. 1100 U/min konstant (+- 100U/min)

und welcher Temperatursensor könnte da defekt sein?
ich weiss einfach nicht mehr weiter

patrickkollar hat geschrieben: ich habe hier im Forum vor längerer Zeit gelesen, dass bei zu hocher Leerlaufdrehzahl irgendein Sensor oder Regler defekt sein könnte!?
Den Leerlaufregler habe ich bereits getauscht aber ohne Erfolg, immernoch die gleiche hohe Drehzahl

Was könnte noch defekt sein!?

Hast du vorher auch die Kontakte innen gereiningt oder einfach nur den Sensor ausgetauscht?

gereinigt habe ich nichts... denke das muss man auch nicht wenn doch alles einwandfrei funktioniert hat

patrickkollar hat geschrieben:gereinigt habe ich nichts... denke das muss man auch nicht wenn doch alles einwandfrei funktioniert hat

Solltest du aber - da setzt sich ja Schmutz rein - ich hatte genau die selben Probleme. Neuteil rein, nichts passiert. Gereiningt und alles war wie neu..

hi
ich habe mal was ausprobiert und zwar bei laufendem Motor mal den Luftmengenmesser ausgesteckt, Es hat sich an der Drehzahl nichts geändert, 1100 U/min haben weitergedreht
Ist er vielleicht der Übeltäter?

hi
ich nochmal
ich glaube ich das Problem gefunden oder eines der Fehler.
Wenn ich bei laufendem Motor den Stecker vom Luftmengenmesser rausziehe und es anschliessend wieder reindrücke , da passiert vom Leerlauf her nix.Bei meiner Schwester ihrem 306er (gleiche Motorisierung / EZ) geht der Motor in die Knie wenn ich den Stecker wieder draufsetze, bis hin zum Ausgehen
Habe auch am Plastik unmittelbar am Stecker feststellen können, dass sich die Kabel freiliegen, d.h. es gibt dort keine Isolierung mehr.
Hat das etwas zu sagen oder brauche ich mir da keine Sorgen zu machen?

Jetzt vielleicht noch eine Frage!
Wohin geht den dieser Stecker vom Luftmengenmesser?
Geht er direkt zum Steuergerät oder zur Lamdasonde?
Ich bin ein Laie , was die Elektronik einen Autos angeht

Ich hoffe jemand schreibt zu diesem Problem etwas, würde mich riesig freuen

Gruss Patrick