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In letzter Zeit beobachte ich immer öfter, dass meiner 307er SW Hdi 110 nach dem Starten ein akustisches Signal von sich gibt, dass sich in etwa wie "Gong oder Dong" anhört. Jedenfalls ist ganz anders als dieser eher hohe Ton der zb beim Einlegen des Rückwärtsganges oder wenn eine Tür offen ist ertönt.

Von einer Anzeige im Diesplay wird dieses akustische Signal nicht begleitet und es ist auch nicht nach jedem Anstarten.

Was kann denn das sein, hat jemand eine Idee ?

ist das nicht das Zeichen das Frostgefahr/ Glättegefahr sagt?

diesen unerklärlichen gong ohne jede displaymeldung haben schon einige bemängelt, aber nie eine erklärung gefunden.

Hallo!

Ich gehe mal davon aus, dass der Gongton erst jetzt häufiger auftritt nachdem es Draußen kühler geworden ist. So wie ich in deinem Profil lesen kann hast du einen Diesel.

Der Gongton stellt ein Signal für zu stark abgefallene Batteriespannung dar.

Zur Erklärung:
Der Anlasser des HDI hat eine leistung von ca. 1,8KW was im kalten Zustand der Batterie doch einiges abverlangt. Es handelt sich um einen sporadischen Fehler wesshalb auch nicht die Meldung " Batteriespannung zu gering" erscheint.
Mach dich mal darauf gefasst dass bald deine Batterie hinüber ist.
Aber keine Panik, bei mir hat es 2Jahre gedauert bis sie richtig den Geist aufgegeben hat.

Ein TIP.
Achte beim Neukauf auf ausreichend hohen Kälteprofstrom, die Batterie wird es dir danken.

Gruss A.B.

Ich hab einen Benziner,
und der Gongt auch.
aber eben bei niedriegen Temp.
der 206er übrigens auch

Hi

Das mit dem Gong ist wie schon gesagt --> Batteriespannung

Mach einfach mal den Test

1. Multimeter an die Batterie anklemmen--> sollte wenn Fahrzeug steht-->etwa 12.60 Volt anzeigen
2. on den Inneraum gehen und den 5Gang einlegen
3. Handbremese anziehen und auf die Fußbremse treten
4. Den Anlasser betätigen und Zündschloß halten --> das fahrzeug springt nicht an , weil der 5Gang drin ist.
5. auf das Multimeter achten --> wenn die Spannung der Batterie bein Anlassen unter 6 Volt fällt, ist die Batterie hin / und ein Gong sollte auch erklingen

versuchs mal

L.G
PT
.

Danke euch für die raschen Antworten, das mit der Batterie habe ich schon vermutet.

@ uglytwice

...deine Batterie hat nach den ersten Gongs noch 2 Jahre (inkl.Winter) durchgehalten ?

Naja dann stelle ich mich jedenfalls darauf ein, dass ich bald ne neue Batterie brauche.

Speziell hart für die Batterie wird es immer, wenn der Partikelfilter im Stand die Partikel abbrennt. Stimmt es, dass er da insgesamt immer etwa eine halbe Stunde braucht ? Meistens ist es bei mir so, dass der Lüfter dann im Stand immer noch einige Minute aktiviert ist (wenn ich vor diesem Ereignis nur Kurzstrecke fahre) und das ist etwa alle 450-500 km.

Ach, was brauche ich denn eigentlich für eine Batterie ? 74 Ampere ???

Peugeot_tiger hat geschrieben:Hi

Das mit dem Gong ist wie schon gesagt --> Batteriespannung

Mach einfach mal den Test

1. Multimeter an die Batterie anklemmen--> sollte wenn Fahrzeug steht-->etwa 12.60 Volt anzeigen
2. on den Inneraum gehen und den 5Gang einlegen
3. Handbremese anziehen und auf die Fußbremse treten
4. Den Anlasser betätigen und Zündschloß halten --> das fahrzeug springt nicht an , weil der 5Gang drin ist.
5. auf das Multimeter achten --> wenn die Spannung der Batterie bein Anlassen unter 6 Volt fällt, ist die Batterie hin / und ein Gong sollte auch erklingen

Moin,

was sind das für Methoden...? Bei einer ordentlichen Batterie bekommt der Anlasser durch Kurzschluss nach wenigen Sekunden erheblichen Schaden ab.

Sowas macht man nicht, das macht man mitm Batterietester, viele Werkstätten bieten diesen Service kostenlos an.

Der Gong muss auch nix mit der Batterie zu tun haben, es gongt auch wenn der Bus 2min nachm Aufschließen in den Schlafmodus gewechselt ist usw.

12,6v hat man mehrere Stunden nach dem Abstellen übrigens nicht mehr, schon gar nicht im Winter, da kann die Batterie noch so neu sein. Die Nennspannung bei einer Bleibatterie liegt nunmal bei 12v *punktum*.

Also SPannungsmessen usw kann man getrost vergessen. Es sei denn man kann im Labor 20°C anlegen, hat die Batterie voll geladen, lässt sie sich 24h beruhigen und fährt dann die Messzyklen nach Din oder EN an. Mit einem Anlasser z.B. einen Materialmordenten Kurzschluss zu machen usw...

moin,

autos machen heutzutage schon "gong"?

verflucht bin ich froh nen alten 406 zu fahren ohne so nen kram.

wenn er die batterie so testet mit dem 5. gang und bremse braucht er nicht nur bald eine batterie sondern auch noch einen neuen anlasser.

eine alte methode mit der man zur not z.b. von einem bahnübergang ruckeln kann wenn der motor nicht startet ist im ersten gang ohne kupplung treten starten, dann müßte es bei einigermaßen guter batterie noch etwas vorwärts gehen.
allemal materialschonender wenngleich nicht die beste methode.

kannst auch mal im stand ohne motor aber zündung an nach und nach so viel verbraucher wie möglich einschalten, gebläse volle stufe, wenn es denn viel langsamer wird ist die batterie nicht mehr die beste.

eine batterie hat zur kalten jahreszeit auch mal unter 12 volt im ruhezustand ohne gleich defekt zu sein.

Diese seltsame Methode hätte ich ohnehin nicht probiert.

Kann mir bitte noch jemand sagen, welche Batterie ich brauche, wenn die tatsächlich hin wird