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Habe gestern von meinem Autohaus die Nachricht erhalten, dass eine Luftdosiervorrichtung an meinem 307 SW HDI 135 getauscht werden muss. Soweit so gut, aber was ist das genau?

Könnte das vielleicht der Grund sein, warum mein Auto im 2. Gang zwischen 20 und 30 km/h beim Gasgeben etwas ruckelt?

Wäre ja super, dann hätten wir das Problem kostenlos und ohne Stress vom Tisch.

Gruß Thorsten

DerAusgrenzer hat geschrieben:Habe gestern von meinem Autohaus die Nachricht erhalten, dass eine Luftdosiervorrichtung an meinem 307 SW HDI 135 getauscht werden muss. Soweit so gut, aber was ist das genau?

Könnte das vielleicht der Grund sein, warum mein Auto im 2. Gang zwischen 20 und 30 km/h beim Gasgeben etwas ruckelt?

Moin,

dieser Luftverteiler reguliert z.B. während der Regeneration des DPFs die Umgehung des Ladeluftkühlers, weiter ist das ein Teil der Abgasrückführung. Sprich, das ist ein Zweiwegeventil für die Luft.

Weg 1: Eben vom Turbolader direkt zum Ansaugkrümmer, der Weg für den LLK wird dann teilweise verschlossen, je nach Last, Abgastemperatur usw.

Weg 2: Weg 1 ist gesperrt und die Luft gelangt nurnoch durch Weg 2. Dabei wird bei Teillast die Klappe je nach Anforderung leicht eingedrosselt, damit der Motor mehr Abgas durch die AGR ziehen kann, zu Stickoxidreduktion, Abgasrückführung.

Leichtes Ruckeln kann davon gut und gerne kommen, wenn die Einheit nicht ruckfrei arbeitet und ausserhalb der Tolleranz liegt.

Dankeschön für die Erklärung. Am Donnerstag mach ich einen Termin mit dem Autohaus aus, schätze Ende nächster Woche weiß ich dann ob es etwas gebracht hat.

Gruß Thorsten

Weißt Du auch zufällig, welche Baujahre davon betroffen sind? Welches Baujahr ist denn Dein Löwe?

Nein sorry kann ich Dir leider nicht sagen. Ich wurde vom Autohaus angeschrieben, der Zettel gibt im Prinzip nichts her an Informationen. Meiner ist am 25. Juni 2005 gebaut worden.

Gruß Thorsten

Aron hat geschrieben: Weg 1: Eben vom Turbolader direkt zum Ansaugkrümmer, der Weg für den LLK wird dann teilweise verschlossen, je nach Last, Abgastemperatur usw.

Weg 2: Weg 1 ist gesperrt und die Luft gelangt nurnoch durch Weg 2. Dabei wird bei Teillast die Klappe je nach Anforderung leicht eingedrosselt, damit der Motor mehr Abgas durch die AGR ziehen kann, zu Stickoxidreduktion, Abgasrückführung.

Hallo,

das Problem ist, dass eine der beiden Klappen in geschlossener Stellung festklemmt. Falls in dieser Situation durch entsprechende Betriebsbedingungen die andere (freigängige) Klappe geschlossen wird, ist klar was passiert.... Vollständiger Leistungseinbruch mit anschließendem Motorstillstand wegen "Erstickens"...

Das ist der Grund für den Austausch dieser Dosiereinheit..

Gruß Martin

Hallo!

...gibt es irgend etwas fundiertes über diese Rückrufaktion zu erzählen?

Danke und Gruß!