S16 mit manchmal unrunderlauf

[XenonShock]

Ja is der alte 135ps. Aber ob man da nen Unterschied merkt zum 136ps

[Kris]

RFR (99kw) und RFN (100kw) unterscheidet meines wissens rein mechanisch nicht viel - ausser dem zahnriemensystem, das beim RFR über einstellbare NW-räder und beim RFN stattdessen über ein einstellbares KW-rad verfügt.

elektronisch gibts da schon grössere differenzen - der RFR hat nur 1x lambda (und kein OBD2 ?!) und erreicht auch nur ne euro-2/D3-einstufung.
der RFN hat hingegen definitiv OBD2 und ne nach-kat-sonde und erreicht echte euro-3.
wieder eine stufe weiter ist der RFN mit ESP (ab mai 2003) - der hat dann auch keinen gaszug mehr sondern e-gas.

der RC ist nochmal ne andere nummer. mal davon ab, dass er auch abgastechnisch besser rauskommt (D4) spielt er die anderen maschinen durch die NW-verstellung an die wand. sahnig und ruckelfrei untenrum, bumms in allen lagen und echte drehfreude obenraus. der RC kann alles besser als der S16. und ist meiner erfahrung im alltagsbetrieb nach eher ne spur sparsamer als ein S16 RFN ESP.

fahrwerkstechnisch kann ich nicht viel sagen - mein SW S16 entspricht in diesem punkt einem RC.

[*firemaster*~]

Als ich mal wegen Leerlaufprblemen bei Peugeot war, haben die mir zum anlernen des Leerlaufreglers gesagt, kalt starten und im Leerlauf laufen lassen bis der Lüfter an ist.

Waren bei mir im nachhinein aber undichte Ansaugkrümmerdichtungen.

Ach und danke für die Antwort zu dem s16 Vergleich. Hätte ich garnicht gedacht. Hätte eher erwartet das die durch die Leistungs und Gewichtsunterschiede sich ziemlich die Wage halten.

[XenonShock]

Also weis nicht mehr was ich noch erneuern soll das wird immer Schlimmer und eindeutig wie ZÜndaussetzer aber da ist ja alles Neu.

[king_nothing]

Also ich hab den rfn in einem 307 und der ist bj 02 und der hat schon Euro D4 . Kann ich mir fast nicht vorstellen das es beim 206 anders sein soll , da wäre pug ja schön doof gewesen wenn der Motor ohne Probleme D4 bekommen kann

[Kris]

haste mal kompression gemessen?