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Hallo an alle hier im Forum.

Habe mich soeben hier neu angemeldet da ich eure Hilfe benötige. Habe auch schon die Suche benutzt, jedoch nichts nützliches gefunden. Daher meine Problemschilderung:

Ich war letzte Woche bei der technischen Überprüfung und kam leider nicht durch, da meine Abgaswerte zu hoch sind und meine Motorkontrollleuchte ab und an leuchtet, jedoch nach kurzer Zeit wieder ausgeht.

Fahrzeug: Peugeot 306 1.4i 75PS BJ 1994

Die Abgaswerte sehen wie folgt aus:

Leerlaufdrehzahl: CO 2,7 Vol. % - HC 326 ppm
Erhöhte Drehzahl: CO 1,27 Vol %
Lambdawert: 1,018

Und nun zur Motorkontrollleuchte:

Die MKL geht seit ein paar Wochen während der Fahrt an, und dann einfach wieder aus. Habe bemerkt dass sie bei langsamen, zähen Stadtverkehr, also Stop&Go angeht und wenn der Motor im Stand rennt. Sobald man jedoch wieder normal fährt, geht sie wieder aus, oder wenn man sich im Stand ein wenig mit dem Gas spielt, also Drehzahl bis 3000 hoch, dann wieder runter, dann wieder hoch und wieder runter. Also nach ein paar mal gehts dann wieder aus. Auch fängt sie zum leuchten an wenn man in der Stadt fährt bei grüner Welle, heisst also bei konstanten 50 km/h nach ein-zwei Minuten. Sobald man dann wieder von Ampel zu Ampel fährt, also losfährt, bei der nächsten Ampel stehen bleibt usw, erlischt sie wieder. Der Motor ruckelt nicht, ich merk auch keinen Leistungsverlust (bei 75 PS haha) und auch keinen Mehrverbrauch beim Auto. Fährt sich eigentlich ganz normal.

Sooo, kann mir da jemand ein wenig helfen, oder nen Tipp geben, vielleicht hatte schon jemand das Problem gehabt.

Bezüglich Fehlerspeicher habe ich im Netz was gefunden, dass man angeblich den Fehler irgendwie mit Hilfe von Blinkcodes auslesen kann? Kann mir jemand sagen wie? Hab zwar ne Liste mit den Fehlern gefunden, jedoch keine Anleitung wie man das angehen soll.

Wäre für jede Hilfe dankbar.

Grüsse aus Graz.

Manchmal reißt die schweissnaht fürs gewinde der lambdasonde vorne am krümmer.

Hast du schon einmal die Gänge bis zum roten Bereich ausgefahren um den Kat frei zufahren kann sein das er zu ist, das versaut die Werte auch.

Hört sich so ziemlich Nach der Lamdasonde bzw KAT an.

Wie meine Vorredner.
Am besten kurz auf die Autobahn o. ähnliches und den guten 1,4 l im hohen Drehzahlbereich halten.

Das machste en paar Kilometer und wen es dan immer noch aufleuchtet den Fehlerspeicher auslesen lassen, den dan
kann´s eigentlich nur noch an den Sonden liegen.

so schlecht ist der lambdawert mit 1,01 nicht.
insofern ist wohl einfach der kat hin.

Hallo, danke euch für die Hilfe bzw Antworten.

Also das Auto wird regelmässig auch auf der Autobahn bewegt, und auch im oberen Drehzahlbereich, sodass der Kat auch bestimmt auf Temperatur kommt. Hab zwar auch befürchtet und auf den Kat getippt, aber als ich die vom Fehlerspeicher auslesen gelesen habe, wollte ich nochmal nachfragen, da es ja die Lambdasonde sein könnte. Jedoch wie Kris gesagt hatte, sind die Werte von Lambda ja gar nicht schlecht.

Was sagt ihr zum Kat? Einfach nen neuen ausm Zubehörhandel rein, oder? Ein originaler von Peugeot kostet ja bestimmt ein Vermögen.

Gruss an euch.

Ich kenne das nur vom motorrad, aber einspritzer müssen da im stand einen Co gehalt von 0,3% haben.
Da wäre 2,7 deutlich zu viel.
Und wenn der wagen keinen leistungsverlust hat und seinen topspeed erreicht, ist auch nicht der kat dicht.
Am besten fehlerspeicher auslesen unf defektes teil tauschen.
Es gab hier mal nen ähnlichen fall bei nem 1.6er . Da war es die lampdasonde.
Wie ist denn dein verbrauch auf 100km im schnitt ungf??

Hmm...der Verbrauch liegt zwischen 7-8 Liter würd ich mal sagen. Kommt dann drauf an ob Stadt oder ausserhalb. Aber find nicht dass der übertrieben hoch ist, der Verbrauch.

Jaaa, ich werd jetzt dann höchstwahrscheinlich die Lambdasonde erneuern, dann mal sehen was los ist, und wenns dann nicht besser ist mit den Abgaswerten, dann halt nen neuen Kat. Denk ich ist die beste Lösung, oder jemand ne bessere?

joa.. das problem von profis diagnostizieren lassen.

klar muss man die werkstatt bezahlen, aber auf verdacht teile zu tauschen...die logik erschliesst sich mir bis heute nicht.

Fahr zu Peugeot, die konnten bei meinem 95 damals auch für nen zwanni den fehlerspeicher auslesen, die freien werkstätten kamen damit nicht zurecht.
7-8L, naja kommt auf die Fahrweise an, aber wenn du keinen Kombi hast oder nen Bleifuss, könnte das ruhig etwas weniger sein.