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naja, lambda 1,02 ist letztlich etwas zu mager für nen motor ohne lambdaregelung. du solltest ihn mal so einstellen, dass er lambda ~0,9 erreicht, das heisst den luftmengenmesser mal an der zahnscheibe um 4 bis 6 zähne entspannen.

dann wird er zwar einen etwas unsteteren leerlauf haben, dürfte aber grad in den drehzahlen besser ziehen.

standgas ist jetzt auch schon mieserabel! aber ich werde noch die abgaswerte über die gesamte drehzahl testen;
Kann ich den LMM vom 102PS Jetronic auch probieren? mfg

So übernächste Woche ist es so weit. Da hab ich einen Termin bei einer Tuningwerkstatt bekommen.
Dann kommt der kleine auf den Leistungsprüfstand und zugleich werden mit einer breitband Lambdasonde die Abgase angeschaut und mit dem Oszilloskop die Zündung. Hoffentlich weiß man dann mehr

Noch eine Frage: Das jetzige Steuergerät ist nicht abgeregelt. Hab ihn nur einmal auf knapp 7000/min gedreht, da kam aus dem motorraum ein richtig grässliches metallisches Geräusch.
Küssen da die ventile den Kolben schon leicht, oder heben einfach "nur" die Ventile von der Nockenwelle ab und kommen mit dem schließen nicht mehr so schnell nach=?
Thx

Mfg David

das ist normal - der ventiltrieb fängt dann das rasseln an. ist eben nicht dafür gemacht.

was kann denn der 8v an drehzahl mit orig. nocke und federn ab? Mit ner schrick kann er dann noch weniger denk ich oder?

Wenn man so ein rasseln hört ist es dann nicht schon zu spät??? Oder war das noch kein Kolbenkontakt?


mfg

Vielleicht fängt deswegen der Rote bereich bei 6000 Umdrehungen an?

kehrt hat geschrieben:was kann denn der 8v an drehzahl mit orig. nocke und federn ab? Mit ner schrick kann er dann noch weniger denk ich oder?

weshalb sollte er mit ner schrick weniger abkönnen ?!
der begrenzer bei 6.6oo macht meiner meinung nach durchaus sinn - grad mit schrick fliegt die nadel bei unbedachten überholmanövern doch gerne mal schneller gen ende DZM als man ans schalten denken könnte.

Wenn man so ein rasseln hört ist es dann nicht schon zu spät??? Oder war das noch kein Kolbenkontakt?

bevor die ventile die kolben berühren, geht der motor einfach aus ... ab ner gewissen drehzahl schliessen die ventile nicht meht schnell genug und dann hat ja er auch keine kompression mehr.

das rasseln sind geräusche in schwingung geratender ventile, federn und tassen.

rené hat geschrieben:Vielleicht fängt deswegen der Rote bereich bei 6000 Umdrehungen an?

markant erkannt

manche menschen sollten einfach die finger von langhubern lassen und sich lieber kurzhubigen 1.3er nähmaschinen widmen ...

mein tip: DZM-nadel um 1.ooo hochjustieren

man man... ne nernstsone ("sprungsonde") heißt nur so, da bei λ -> 1 die kurve extrem steil wird und von daher um 1 eben "springt".
wäre auch ein wenig sinnbefreit, wenn eine messsonde bei gleichen bedingungen einen wechselnden wert liefern würde...

kann ja auch nichts dafür das das steuergerät keinen dzb mehr hat, ich hab den nicht rausgegeben. lieber wär mir eh eins mit dzb

Kris hat geschrieben:

rené hat geschrieben:Vielleicht fängt deswegen der Rote bereich bei 6000 Umdrehungen an?

markant erkannt

Gelle...