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Laut einem Onlineshop sollen es 24mm sein!?

sind die nicht genauso dick/stark wie die vom xu10j4r?!
egal... hab da mal ne andere frage:

die atw auf der beifahrerseite ist ja im mittellager an der drehmomentstütze zwischengelagert und dort mit 2 schrauben gesichert. beide sind lose, rausgeschoben und um 180° gedreht so das der kopf der schraube nicht mehr in der nut ist. die atw kommt aber absolut nicht aus dem mittellager raus. hab schon 3 kfz mechs bemüht und heute in der pugwerkstatt meinte son ein "meister" das die lager sich schon mal festfressen können. wie auch immer, ich solle es mit hammer und meisel versuchen. hab ich auch schon aber das teil will nicht. hat noch jemand ne idee dazu?

aso: handelt sich um den xu10j4r...

Gentsai hat geschrieben:

rs4rot hat geschrieben: Da es keinen 306GTI6 gibt sollten wir noch die Frage klären welches Auto es denn ist:

Na klar gibts den, das ist der 306 S16 mit 6 Gängen, also vorzugsweise Serie 2 mit drei Türen

Genau Klär Ihn mal auf.

Genau gesagt die bezeichnung eines S16 im Ausland z.B Österreich, Schweiz, England....

und es ist immer ein 2,0 16V 6 gang mit 120 KW

Den sonst hätte ich auch was in der Garage was es nicht gibt

also. hab mal nachgemessen. meine atw haben 37mm aussendurchmesser. rein theoretisch sollten die gleich sein xu10j4r - xu10j4rs. (in der servicebox findet man auch keine direkten zahlen). weis aber nicht, ob die die etwas dicker gemacht haben, da das coupe ja um einiges schwerer ist. mal ne frage: bei überbelastung (schnelles anfahren bei viel leistung usw), wo wäre der schwachpunkt. bzw was würde als erstes kapput gehen.

die gelenke gehen in der regel zuerst in den popo...
wenn es eine gekürzte atw ist oder sonstwie geschweißt/ modifiziert ist dann dort. ich weiß jetzt kommt bestimmt der kommentar: wenn man es richtig schweißt hält es... ich glaube aber kaum das jemand ein röntgengerät zu hause hat um die schweißnähte zu kontrollieren oder materialfehler auszuschließen... =)