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exakt.

OT interessiert bei der montage keinen menschen.
montageposition ist alle kolben auf halbem hub, dann zeigt die markierung am zahnriemenrad der kurbelwelle auf ca. 4 uhr, die an der nockenwelle auf ca. 12 uhr. man kann das auch abstecken ... aber das braucht man nun wirklich fast nie. nachdem der zahnriemen ja ebenfalls 2 deckungsgleiche markierungen hat, ist das ganz einfaches plug'n'play.

der technische hintergrund dieser position:
da man beim XU zum ventile einstellen die nockenwelle ja teils mehrfach ein- und ausbauen und jedesmal dazwischen wieder das ventilspiel messen muss, werden die kolben eben auf halber höhe geparkt um jedwede berührung kolben:ventile beim durchdrehen der nockenwelle auszuschliessen.

die jungs haben sich schon was gedacht bei dieser position

Kris hat geschrieben: nachdem der zahnriemen ja ebenfalls 2 deckungsgleiche markierungen hat, ist das ganz einfaches plug'n'play.

... was nicht immer der fall ist, der contitech fürn xu10 hatte sowas nämlich leider nicht.

stimmt - die conti-riemen haben sowas teilweise leider nicht.
premium eben *g*

dann hilft nur: tippex frei und vom letzten riemen übertragen.
oder einfach nen nur halb so teuren gates-riemen kaufen. der hat die markierungen

Tun die sich eigentlich irgendwas von der Qualität?
Gibt ja für alle möglichen Teile verschiedene Hersteller mit atemberaubenden Preisspannen.

Triscan, Conti, Hayes, Gates, Febi...
Eher teuer kaufen, oder halten die anderen genauso gut?

Hi hi

Irgendwie werd ich aus euren tipps net schlau.
Also die Nockenwelle is ja easy. Nur das thema Kurbelwelle is das Proble.
Hilfe irgedwie geht mir das net in den Kopf. Wenn ich die Kolben auf halben Hub stelle steht die Markierung bei ca 12 Uhr. Dann is aber das Abstecken wie gedacht nicht möglich.
Würd alles gern richtig abstecken um Schäden zu vermeiden.

warum ists nicht möglich?