Detailfragen zum S16 und RC180

[alex m]

Der Rc hatte "nur" Euro 3 + "D4"
.... keine Euro 4!!!

Mag evtl. nur für meine RC gelten:

Da vor dem 01.10.2005 zugelassen, ist der Schlüssel in Feld 14.1 - Zulassungsbescheingung Teil I ausschlaggebend.
In meinen Scheinen steht dort unter 14.1: 0453

Investigativ nachgeforscht auf den Seiten des KBA, sind die letzten beiden Ziffern unter 14.1 für die Schadstoffeinstufung ausschlaggebend.

Schlüsselnummer Schadstoffklasse
36NO bis 36YO Euro 6
35AO bis 35MO Euro 5
32, 33, 38, 39, 43, 53-66, 73-75 Euro 4
30, 31, 36, 37, 42, 44-48, 67-70 Euro 3
25-27, 35, 40, 41, 49, 50, 51, 52, 71 Euro 2
01-04, 09, 11-14, 16, 18, 21, 22, 28, 29, 34, 77 Euro 1
00, 03, 10, 15, 17, 19, 20, 23, 24, 88 andere

Demnach folgt für mich:
53 ist eindeutig der Euro 4 zugeordnet.

Der RC hat auch, im Gegensatz zum S16, eine Sekundärluftpumpe.
Und diese wurde ja bekanntlich von vielen Herstellern verbaut um eben die Euro 4 zu erfüllen.

Gruss

[CCdriver]

Das ist korrekt.

[ErWienX]

Ich kann nur nach damals angegebenen Daten sprechen, da ich keinen aktuellen Fahrzeugschein zur Verfügung habe.

Es kann sicherlich sein, dass man später die Fahrzeuge hat umschlüsseln können.

Ursprung, als die Fahrzeuge auf den Markt kamen, ist Euro 3 + D 4.

Guck doch mal in dein C O C - Papier!?

Was steht dort drin ?

Auch die Schrullies mit 60 und 75 PS haben eine Sekundär-Luftpumpe und trotzdem nur Euro 3 + D 4.


Ist sicherlich Modelljahr abhänig und man kann die Aussagen nicht verallgemeinern!?

[alex m]

Ist sicherlich Modelljahr abhänig und man kann die Aussagen nicht verallgemeinern!?

Genau ... denk mal drüber nach :-)

Gruss

[ErWienX]

Danke, dass du mich zum nachdenken animieren möchtest.

Noch, schaffe ich dies ohne deine Hilfe!

Ich bleib trotzdem bei meiner Aussage, dass es ursprünglich die RCs nur mit einer Euro3 + D4 Einstufung gab.

Nachzulesen im Download-Center !

Klar ist auch, dass im Laufe eines Modell-Zyklus die Fahrzeuge neuen Vorschriften genügen müssen.

Wenn sich jeder direkt persönlich angegriffen fühlt sobald man seine/eine Aussage anzweifelt, ist in einem Forum vielleicht nicht richtig aufgehoben !?

[Kris]

... dass es ursprünglich die RCs nur mit einer Euro3 + D4 Einstufung gab.

was zunächst auch mal richtig ist.
was aber nix darüber aussagt, ob der 206 RC euro-4 erfüllt oder nicht.

als der 206 RC (nach-)homologiert wurde (anfang 2003), war die norm euro-4 schlicht und ergreifend noch nicht gültig - sie trat erst für homologationen ab dem 01.01.2005 in kraft. für fahrzeuge mit erstzulassung ab 01.01.2006.

also erfüllte der RC erstmal "nur" euro-3 (gültig ab 01.01.2000 für fahrzeuge mit EZ ab 01.01.2001)
und weil er deutlich bessere abgaswerte als euro-3 hatte, erfüllte er auch D4 (der deutsche vorgriff auf die euro-4).

herstellerintern erfüllt der 206 RC die PSA-norm L5 resp. ganz eindeutig und explizit euro-4:

Klar ist auch, dass im Laufe eines Modell-Zyklus die Fahrzeuge neuen Vorschriften genügen müssen.

in diesem fall ist es eben genau andersherum - nicht das auto hinkte der norm hinterher, die norm hinkte dem auto hinterher.
genau deswegen gab es ja auch erst die rein deutschen einstufungen D3 und D4.


denselben umstand gab es seinerzeit btw. auch bei den ersten 205 GTI mit g-kat. die waren zunächst wie autos ohne kat geschlüsselt und eingestuft ... weil die abgasnormen, die sie technisch bereits erfüllten, zum zeitpunkt ihrer typisierung legislativ einfach noch nicht gültig waren.