Motor bockt wenn er kalt ist.

[Timberwolf]

Hochtouren ja, bocken/stottern aber nur wenn er kalt ist.

[Timberwolf]

Ich bins nochmal. Gibt es irgendwelche möglichkeiten zu testen, was es genau ist? Habe jetzt leider nicht die nötige Schraubererfahrung um z.B. die Ansuagdichtung am Zylinderkopf zu tauschen.
Und da ich noch in der Lehre bin habe ich eigentlich auch nicht das Geld um eine Werkstatt aufzusuchen.^^

Nebenbei noch, meine Tür hinten links steht leicht weiter ab als die anderen also man kann von aussen die Türdichtungen sehen Problemlos. Die Tür ist vorne zu weit innen und hinten Richtung Kofferraum ist der Abstand zu Karosse zu groß.

MfG,
Timberwolf

[*firemaster*~]

Um die ansaugkrümmerdichtungen zu testen.
Kannst du zb bremsenreiniger an den übergang zyl kopf ansaugbrücke sprühen. Geht die drehzahl hoch, sind sie undicht.

Was die werte der sensoren angeht. Parametermessung machen lassen, die sollen gucken ob irgendeiner aus der reihe tanzt. Mehr fällt mir gerade nicht ein.

[Timberwolf]

Ist so eine Parametermessung denn teuer? Und wie geht das mit dem Einsprühen? Kalt starten und dann wenner läuft ansprühen an der Ansaugbrücke?

MfG,
Timberwolf

[freeeak]

Bei ner freien denk so ne stunde.80€ würd ich mal denken.

Und mit dem absprühen ist es genau so wie du denkst.
Ändert sich der motorlauf passt was nicht.bleibt er gleich isses dicht

[*firemaster*~]

80€??
Ich hab damals mal bei Peugeot den fehlerspeicher auslesen lassen. Da meinten die, sie hätten auch direkt die parameter gemessen.
Hat ungf 20€ gekostet.

Was das mit dem einsprühen angeht, vielleicht besser bei warmen motor. Dann ist die standgasdrehzahl niedriger und das fällt mehr auf, bei schwankungen.

[freeeak]

Kommt denk ich auf die werkstatt an.einfach nachfragen.

Bei warmem motor machts eher wenig sinn-da läuft er ja besser.
Ich denke durch die wärme dehnt sich alles aus und wird dadurch dicht.

[Timberwolf]

Habe nun mal etwas versucht an ein paar übergängen Bremsenreiniger zu sprühen hat sich aber nichts verändert. Zudem habe ich noch ein Symptom gelsen irgendwo, bei dem man den Öleinfülldeckel bei laufendem Motor öffnet und auf die Drehzahl achtet. Doert wurde gesagt: "Wenn die Drehzahl in Keller geht und er sich wieder fängt is gut, änder sich an der Drehzahl nix ziehter Falschluft."

Bei mir hat sich an der Drehzahl nichts geändert, es kam halt nur das Geräusch hinzu, was entsteht wenn die Luft aus der Öleinfüllöffnung kommt.

Zudem habe ich noch ein paar Schellen auf Festigkeit überprüft. Habe ihn jetzt aber noch nicht wieder testgefahren.

MfG,
Timberwolf

[lunic]

Hi,
wegen der Türen:
Man kann den Bügel im Türholm losschrauben und verschieben, dann schließen die Türen wieder bündig.

wegen dem Ruckeln:
- Ich denke, du hast die Magneti Marelli Anlage. Prüf mal deinen Leerlaufregler. Es gibt schon einige Threats zu dem Thema, guck mal in die Suche. Man kann den Regler durchmessen und auch ausbauen und reinigen, auch den Luftkanal, den er verschließen soll.

- Wenn du ne Weile gefahren bist, sodass der Motor schön warm geworden ist, nimm mal die Zündkabel von der Spule und bearbeite die Kontakte mit Kontaktspray. (Nicht die Finger verbrennen, es geht nur darum, dass da alles trocknet). Anschließend die Kabel wieder draufstecken und mit Kabelbindern 'untenrum' abdichten, damit keine Feuchtigkeit hochziehen kann.

- Dass er auch im Warmem Zustand hochdreht könnte wohl daran liegen, dass dir ein Aluschlauch fehlt! Wurde ja schon geschrieben..

Gruß

[Timberwolf]

Danke für die die ganzen Tipps und Ansatzpunkte.

Kennt jemand die Teilenummer von dem Warmluft-Sammelblech vom Abgaskrümmer und den Aluschlauch? Die Peugeot Service Box ist ja leider nicht mehr für Privatpersonen zugänglich(soweit ich weiss).
Kann es sonst leider nirgends finden und auf einem Schrottplart wo ich bisher war gab es nur Coupes mit 1.6l und Breaks.

MfG,
TimberWolf