Leerlaufprobleme, Motor stirbt ab

[sf-projekt]

Hast du den Nockenwellensensor schon getauscht? Der steht nämlich in Verbindung mit dem Kurbelwellensensor.

[406_QP]

Der es9j4 hat doch garkeinen Nockenwellensensor?

Also die Lambda schließe ich ja aus, weil mit abgezogener Sonde das gleiche passiert...

Wie kann ich die Drosselklappe prüfen? Was verstellt sich da? Die muss doch im Leerlauf geschlossen sein?

Kerzen hab ich schon neue besorgt. Werd ich demnächst mal wechseln und die Kabel messen.

[super406]

Zur Drosselklappe. Leider weiß ich nicht genau wie die vom V6 aufgebaut ist. Meine hat an der Seite eine Schraube mit Innensechskant, mit der du die Grundstellung der DK verändern kannst. Wird sie reingedreht öffnet sich die Klappe, wird sie heraus gedreht, schließt sie sich. Ggf. hat sie sich ein wenig verstellt. Ich würde diese versuchsweise ein wenig rein drehen. An der Leerlaufdrehzahl merkst du ja die Veränderung.

Grüße

[406_QP]

Sooooo,

Ich hab gerade mal den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler abgezogen und mit einer Schraube zu gemacht.
Siehe da.. Keine Probleme mehr an der Ampel.

Nun ist die Frage, liegst am Druckregler oder an einer Düse?

Wie kann ich das am besten testen?

[*firemaster*~]

so wie es jetzt ist sollte er zu fett laufen.
bau es wieder richtig zusammen und lass in ner werkstatt mit nem druckmanometer mal den Benzindruck messen.

[406_QP]

Ist gemacht

Mit angestecktem Regler 2-2,2 bar. Bei gasstößen kurzzeitig 3 bar.
Mit abgezogenem Unterdruckschlauch 3 bar!

Also der Regler defekt..
Der sitzt natürlich da wo man am beschissensten rankommt XD

[*firemaster*~]

wie sind denn die sollwerte?
könnte das auch an pumpe oder filter liegen?

[406_QP]

2.7 - 3.3 und beim Druckregler steht 3 Bar..

Passt zumindest zum Ergebnis ohne unterdruckanschluss.

[*firemaster*~]

ok, das ist ja defintiv zu wenig 2 anstatt2,7.
auch 3 und 3,3.

kannst ja mal den Benzindruckregler und Benzinfilter direkt mit machen, dann biste wenigstens halbwegs auf der sicheren seite.

[406_QP]

Druckregler und der Druckspeicher/Puffer der mit im Rail sitzt ist getauscht. Symptom ist aber leider immer noch da XD
Nachdem ich mal mit meinem Vater gesprochen hatte.. War der alte Regler völlig in Ordnung. Denn 3 Bar mit abgezogenen schlaucht ist das was er bringen muss. Mit Schlauch regelt er ja und man hat Dementsprechend weniger Druck, weil der Unterdruck im Leerlauf hoch ist..

Naja dann Ists wenigstens neu

Was mir aufgefallen ist.. Wenn ich dem Hobel mal richtig Feuer geb, stinkst im Auto nach faulen Eiern.. Also ist der Kat wohl hinüber? Von daher das es ja nen Metallkat ist.. Kann der nicht zerbröselt sein?!

Ich verzweifle so langsam mit dem Eimer.