(edit) Springt nicht mehr an

[-INSOMNIAC-]

So er läuft wieder.

und jetzt kommt der knaller:
Der Verteiler war im eimer.
Nach dem ich erfolgreich bei den ersten versuchen ausgeschlossen hatte das ein zündproblem vorlag weil funke da, und mich schön in die einspritzung verrannt habe, inclusive zweier düsen zum testen und ner familienpackung steuergeräte, diverser stunden stromforschung und so weiter und so fort... habe ich dann donnerstag festgestellt dass meine düse mit einem alten ZX steuergerät einspritzt. (allerdings erheblich zu viel)
schön, also per express noch ein steuergerät, und aus prinzip noch die verteilerkappe samt finger.
und was ist? nix.
nachdem ich kurz davor war die kettensäge aus dem keller zu holen, haben wir dann samstag mittag alles nochmal auf anfang gestellt in sachen ursachenforschung.

und nachdem ich dann quasi wieder von vorn angefangen habe, hatte ich samstag lustiger weise keinen zündfunken mehr an der kiste.

Also nochmal zurück auf die alte kappe und läufer -> nix


Andere zündspule: nix, kerze direkt auf zündspule: nix -> WTF?

Tja nachdem ich dann die faxen dicke hatte, habe ich dann mal das komplette verteilergehäuse angerupft und dann lief mir das Problem schon entgegen. O-Ring hin und der verteiler voll mit öl. da kann ich kappe und finger natürlich lange wechseln, ich denke mal der hallgeber wird das nicht so prickelnd finden.
Da frag ich mich nur so grad warum hatte ich letzte woche bei den ersten tests noch einen zündfunken gehabt?

Naja läufte wieder, danke trotzdem für die hilfe allerseits.

MfG
Daniel

[petit lion]

Da frag ich mich nur so grad warum hatte ich letzte woche bei den ersten tests noch einen zündfunken gehabt?

Ja - gewisse Dinge sollte man nicht versuchen zu ergründen, weil es die Lebenserwartung verkürzt

Eine Familienpackung Flexscheiben wäre besser gewesen

Ne Scherz, ist gut das der kleine wieder läuft.

Greetz

[-INSOMNIAC-]

Ja - gewisse Dinge sollte man nicht versuchen zu ergründen, weil es die Lebenserwartung verkürzt

ne danke, lass mal.
die aktion festzustellen dass kein funke mehr da ist wo anfangs des problems einer war hat in der hinsicht schon gelangt.
ich hatte urplötzlich einen derartigen hass dass ich kurz davor war grün zu werden und den motor am stück und mit bloßer hand raus zu reißen.
*lach*
naja hab mich ja wieder eingekriegt.

davon ab, eishockeyschutzmaske und benzinkettensäge machen bei den nachbarn mehr eindruck als ne flex.

muss jetzt nur die tage mal die zündung einstellen lassen, habe wohl ein zwei millimeter verdreht so dass er momentan bei 2000rmp standgas fährt. wohl etwas hinter dem OT die zündung.

@mrx0001
kannst du mir vielleicht auf die schnelle verraten wie die schläuche an der druckverteilerdose hängen?
von unten (stecker) geht bei mir an die zündverstellung, von der seite zur monopoint und oben ist momentan offen (bzw zu getaped).
der offene irritiert mich hier etwas. und das standgas von 2000 wobei ich da ja noch etwas auf die nicht korrekt geeichte zündung tippe.

MfG
Daniel

[mrx0001]

das passt so eigendlich. der nach oben hin ist immer offen der rest ist ja egal welcher wo ist weils eh nur durchschaltet behaubte ich mal aber bei meinem ist das auch so

zündung einstellen were eine ide erhötes standgass kann aber auch am poti liegen falls da was verstellt hast.


wenn der verteiler undicht war:

schau dir mal den kühlwasserschlauch dadrunter genau an der geht auf wie ein käks wenn da öl drauf kommt und platzt dann irgendwann mal ganz unvermittelt.

[-INSOMNIAC-]

das passt so eigendlich. der nach oben hin ist immer offen der rest ist ja egal welcher wo ist weils eh nur durchschaltet behaubte ich mal aber bei meinem ist das auch so

ich hab den offenen einfach nochmal mit schrumpfschlauch geschlossen.
gleich auf dem heimweg mal sehen ob das korregiert.
ansonsten ists tatsächlich die zündung. denn nein am poti hab ich nichts gestellt. werd mich schwer hüten.

deinen ersten bildern nach würde ich jetzt aber mal behaupten der horizontale anschluss geht auf zündmodul, während der senkrech nach unten führende richtung mono abwandert. ist aber ehr geraten den bildern auf seite eins nach zu urteilen.

das mit dem öl werde ich die tage mit kaltreiniger an einer washbox beheben. der hat da ziemlich rum gesaut inclusive öldruckgeber und rückfahrkontakt. (was dann auch meine aus bleibende rückfahrleuchte erklären dürfte)

--
Edit:
Also kaum läßt man den gaszug mal um zwei rasten locker schon läuft das gas wieder ganz normal
also das hat sich auch geklärt.

[zak]

Hallo.

Ich muß den Thread hier mal mißbrauchen

Wenn ein 205 GTI nicht mehr anspringt wenn er warm ist, woran könnte das liegen?
Leider weiß ich bislang noch nicht, ob er dann gar nichts mehr macht oder zumindest juckelt oder sonst irgendwas von sich gibt.
Im Moment hab ich leider nur die Fehlerbeschreibung und die Aussage, daß das Fahrzeug wohl 2005/2006 abgemeldet wurde und seither steht (mit gelegentlich mal laufen lassen).

Ich werde mir dieser Tage diesen GTI anschauen und bräuchte da mal einen kleinen Denkanstoß (auch wenn das Fehlerbild sehr theoretischer Natur ist) um grob kalkulieren zu können, obs nur ne Kleinigkeit ist und was da noch alles an Kosten auf mich zukommt.

Danke euch schonmal.