rcstorch hat geschrieben:Laut meiner Werkstatt liegt es am Rückschlagventil, das defekt ist. Sie hatten das Teil leider nicht da, während der Fahrt könne aber nichts passieren, so der Meister. Also habe ich ihn heute erstmal wieder abgeholt und bringe ihn wieder hin, wenn das Ventil da ist.
Aron, Du hast übrigens Recht, als ich vom Hof gefahren bin, war das Pedal noch hart und der Wagen zog kein bisschen, so das ich dachte, mein Turbo würde jetzt auch noch den Geist aufgeben. Als das Pedal dann nach ca. 2 Minuten weich wurde, war auch plötzlich die Leistung wieder da.
Das hört sich leider wenig nach dem Ventil an.
Das Ventil hat ja nur die Aufgabe bei ausgefallenen Motor noch ausreichend Bremskraftverstärkung für 2-3 Vollbremsungen garantieren. Sprich, es lässt Luft vom BKV zur VAC Pumpe, andersrum nicht.
Das Ventil besteht aus einem kleinen Blättchen und einer Feder, wenn das Ventil defekt ist schließt es nimmer richtig, dann baut er eben paar Sekunden nach dem Start erst Druck auf, aber 2 min darf nicht sein. Das das Ventil verklebt ist ohne Zusätze IMHO kaum möglich, da das ja auch einiges an Druck ist. 900mbar bei ca 7mm Durchmesser wären das ca 300g Druck.
Es gab wegen dem Ventil mal eine Überprüfungsaktion, aber nur weils Pedal nach dem Starten hart war, was nach paar Sekunden erledigt war.
So wie Du es schilderst ist irgendeine Undichtigkeit im System oder die Vakuumpumpe ist defekt (evt hat auch der BKV innerlich ne Macke), na sollen sie mal wechseln, hauptsache Du musst den Quatsch nicht bezahlen, weil ich halte es für unwahrscheinlich das es das Ventil ist. Es sei denn die Gummimanchette im BKV, worin das Ventil steckt ist gerissen.
