Trockeneisreinigung sinnvoll/kosten Erfahrungen!

[205 GTI Turbo]

Hallo!

Hab vor kurzen einen bericht uber Trockeneisreinigung gesehen, und wollte nun mal fragen ob jemand von euch Erfahrung hat!
mich intressiert ob es im KFZ bereich anwendbar ist bzw. wie gut die Wirkung ist?
Was kosten die Geräte? Welche Oberflächen kann man reinigen? (Material)
Wie reagieren Kunststoffe oder Lacke auf die Temperatur?

Da ich bereits ne Sandstrahlkabine hab , wäre Trockeneisreinigung nochn Thema!

Danke für eure Antworten

[Kris]

http://www.carblast.de/

preislich ist das ganze noch relativ hoch angesiedelt - eine komplette unterbodenreinigung liegt derzeit bei rund 1.5oo euro.

was maschinen kosten erfährst du am besten bei den herstellern. letztens hab ich ein günstiges leasingangebot von 349 euro/monat gelesen. also rechne für die anlage irgendwas zwischen 10 und 25k-euro.

[205 GTI Turbo]

Preislich eher satt, das Ganze! aber man könnte ja gutes geld damit machen!

Die Geschicht mit denn Oberflächen ist halt noch offen!

[obelix]

Hallo!

Hab vor kurzen einen bericht uber Trockeneisreinigung gesehen, und wollte nun mal fragen ob jemand von euch Erfahrung hat!
mich intressiert ob es im KFZ bereich anwendbar ist bzw. wie gut die Wirkung ist? :nixkapier:
Was kosten die Geräte? Welche Oberflächen kann man reinigen? (Material)
Wie reagieren Kunststoffe oder Lacke auf die Temperatur? :gruebel:

Da ich bereits ne Sandstrahlkabine hab :lolwech: , wäre Trockeneisreinigung nochn Thema! :lach:

Danke für eure Antworten

lack bleibt unangetastet. kunststoffe sollten weitgehend immun sein, wobei im bereich des unterbodens ja eher weniger plaste anzutreffen ist, der vorteil ist eben, dass NUR der ubootschutz zum abplatzen überredet wird.

durch die tiefe temperatur wird das material versprödet, di kleinen pellets dringen dann in die oberfläche des ubootschutzes ein und "explodieren" dort. dadurch wird die adhäsion gebrochen und der schmodder fällt einfach ab. das trockeneis verdampft. am ende hast du eine oder 2 kehrschaufeln zu entsorgen, im gegensatz zur sauerei mit dem sandstrahlgebläse, wo du 5 mal mehr strahlgut entsorgen musst wie abgetragenes material.

abgesehen von der gesundheitlichen gefährdung, der nachteil von metallisch blanken oberflächen und dem dreck und staub:-)

im oldtimer-markt (oder war es motor-klassik) kam mal ein sehr ausführlicher test darüber.
die haben nen alten benz damit gemacht, die bilderserie hat überzeugt.-)

gruss

obelix

[Troubadix]

durch die tiefe temperatur wird das material versprödet, di kleinen pellets dringen dann in die oberfläche des ubootschutzes ein und "explodieren" dort. dadurch wird die adhäsion gebrochen und der schmodder fällt einfach ab.
gruss

obelix

sorry aber scheinbar erzeugst du widersprüche

einerseits sagst du kunsstoffe sollte dagegen immun sein, dann wieder tiefe temperaturen, und grad kusstoffe reagieren gerne mit versprödung auf tiefe temperaturen so das ich da erhebliche zweifel dran habe.



troubadix

[obelix]

durch die tiefe temperatur wird das material versprödet, di kleinen pellets dringen dann in die oberfläche des ubootschutzes ein und "explodieren" dort. dadurch wird die adhäsion gebrochen und der schmodder fällt einfach ab.
gruss

obelix

sorry aber scheinbar erzeugst du widersprüche

einerseits sagst du kunsstoffe sollte dagegen immun sein, dann wieder tiefe temperaturen, und grad kusstoffe reagieren gerne mit versprödung auf tiefe temperaturen so das ich da erhebliche zweifel dran habe.



troubadix

also nochmal:-)
extra für hessische bahnfahrer *gg*

man unterscheide zwischen ubootschutz (weich, elastisch, etc.) und theroplastischen kunststoffen mit glatter oberfläche.

in diese kann das trockeneis nicht eindringen, weil es produktionsbedingt keine angriffsfläche wie risse und ähnliches bietet.
durch das verdampfen des eises wird das material des ubootschutzes versprödet und so abgelost.
das geht bei schürzen ned, weil dieser kunststoff einen ganz anderen aufbau aufweist.

klingt komisch ist aber so...
es funktioniert eben:-)

gruss

obelix

[Troubadix]

durch die tiefe temperatur wird das material versprödet, di kleinen pellets dringen dann in die oberfläche des ubootschutzes ein und "explodieren" dort. dadurch wird die adhäsion gebrochen und der schmodder fällt einfach ab.
gruss

obelix

sorry aber scheinbar erzeugst du widersprüche

einerseits sagst du kunsstoffe sollte dagegen immun sein, dann wieder tiefe temperaturen, und grad kusstoffe reagieren gerne mit versprödung auf tiefe temperaturen so das ich da erhebliche zweifel dran habe.



troubadix

also nochmal:-)
extra für hessische bahnfahrer *gg*

man unterscheide zwischen ubootschutz (weich, elastisch, etc.) und theroplastischen kunststoffen mit glatter oberfläche.

in diese kann das trockeneis nicht eindringen, weil es produktionsbedingt keine angriffsfläche wie risse und ähnliches bietet.
durch das verdampfen des eises wird das material des ubootschutzes versprödet und so abgelost.
das geht bei schürzen ned, weil dieser kunststoff einen ganz anderen aufbau aufweist.

klingt komisch ist aber so...
es funktioniert eben:-)

gruss

obelix

naja, würde trotz deiner gutgemeinten worte keine plaste teile in die nähe von trockeneis bringen, muss ja auch nicht die meisten teile kann man ja abschrauben.



troubadix

[205 GTI Turbo]

Werd mir das Teil mal ausleighen und ein bisschen testen mal sehn was dabei drauf geht!
Die sind aber sch...teuer die Geräte! Da tausch ich lieber Strahlgut!
Aber egal! was tut man nicht alles um im rennen zu bleiben!