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Hmm, generell ist das Teil ein FM-Modulator, mit allen Vor- und Nachteilen. Nachteilig vor allem: Mäßiger Klang, Probleme mit Übersprechen benachbarter Sender, demzufolge häufigeres Wechseln der Frequenz erforderlich, etc...
Vorteil: klappt halt mit quasi jedem Radio...

Greetz

Chris

Wie viele Adern sind denn da? Eine Radiovorbereitung war doch serienmäßig, als spricht bei 2 Adern sehr viel für Hochtöner. Andererseits gibt’s die E-Spiegel momentan recht günstig bei eBay, da fragt man sich, warum die bei Pug überhaupt die vorsintflutlichen mechanischen Versteller verbaut haben. ...

mavo111 hat geschrieben:Karl_der_Kefir ich glaub dein Buch ist hier im falschen Forum ( "Jetzt mache ich´s mir selbst" ) . Hier geht es um Selbsthilfe-Bücher

hmm, also wenn DAS keine Selbsthilfe ist, dann weiss ich es auch nicht mehr...

Ich empfehle ebenfalls Nummer 2. Habe beide Bücher und bin vom "Jetzt mache ich´s mir selbst" (Nummer 1) bei dieser Fahrzeugreihe ziemlich enttäuscht.

"alles original" heisst also: die originale PUG-Verdrahtung am Pioneer angeklemmt? Da wird wohl der übliche "Dauer-Plus <=> geschalteter Plus"-Verdreher am Werk sein. In einem von beiden ist teilweise ein strombegrenzender Widerstand eingebaut, d.h. wenn Du die Lautstärke zu weit aufreisst, fällt zu...

Theoretisch dürfte sich dein "knappes Kilowatt Lärm" ja noch nicht bemerkbar machen, solange das Radio aus ist (ich nehme an, Du schaltest die Endstufe(n) über den Antennen-Remoteausgang des Radios). Ich weiss natürlich nicht, ob da noch ein Ruhestrom über die Power-Leitung der Amps fliesst oder ob ...

Du brauchst nen Adapter (Foren-Suchfunktion!). Deine neuen Radios ziehen den Strom anscheinend über die "falschen" 12V, welche dann bei höherer Belastung (=Lautstärke) zusammenbrechen. Du musst theoretisch nur Dauer- und Zündungsplus vertauschen.

Morgähn! Sagen wir mal so: die Pumpe ist (war) im Fahrzeug meines Schwiegervaters, der ist Maschinenbauer und kennt in seinem Fzg jede Schraube mit Namen... Soweit ich mich erinnere, ist wohl ein Lager hin. Der ist jedenfalls vor nix fies, was das Auseinanderschrauben irgendwelcher Klamotten angeht....

Hallo zusammen! Eigentlich fahre ich ja nen 206er, jetzt brauche ich aber mal einige Infos für den kleinen Bruder: beim 106er meines Schwiegervaters ist die Einspritzpumpe platt. Er hat einen 106er aus 1994 mit dem 1,5l Dieselmotor. Die Teilenummer der Pumpe ist R844B421B, Hersteller Lucas. Leider b...

Morgähn! Nee, anscheinend nicht nur... Peugeot hat da wohl einiges an Steuerelektrik und -mechanik zusammen in eine Einheit gewurstelt, damit es schön kompakt und teuer wird beim Austausch. Jedenfalls meine der Meister in der Werkstatt: "Da haben wir schon hin und wieder Probleme mit. Aber nach dem ...