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das denke ich auch, der 40er schlüssel sollte schon der aus der 'packung' sein...bei mir sind die 17er schrauben der halter mit einem plastikring gegen verlust gesichert :-)) und noch etwas : von innen sieht es mit hardtop drauf auch deutlich besser mit den beiden schwarzen abdeckungen aus, die eige...

tja, das könnte schwierig (und teuer) werden, ohne die beiden hinten im verdeckkasten anzuschraubenden halter geht gar nichts, und zum befestigen des hardtops auf diesen benötigst du einen 40er ringschlüssel, der rest aus dem zubehörbeutel ist nicht ganz so essentiell. und diesen bei P nachzukaufen ...

auf jeden fall solltest du den endtopf schnell reparieren, ich erinnere mich an einige einträge hier oder in einem anderen forum, dass insbesondere beim break es probleme gegeben hat, dass die hintere plastikschürze 'verschmurgelt', wenn man mit hoher motorleistung (autobahn) ohne das endrohr herumf...

60000 ist schon ganz gut, solange hatten die ersten bei mir auch gehalten,jetzt sind mittlerweile bei 135000 die vierten sätze klötze und scheiben drin und zum tüv im november sind die nächsten fällig :-((
aus meiner sicht einer der schwachpunkte des 406....

zum glück benötigte ich noch keinen neuen, aber aus diversen foreneinträgen ist mir ziemlich klar, dass das cabrio spezielle hat, nicht zuletzt wohl auch das sich die tür doch deutlich vom 2(3) türer unterscheidet und die scheibe rahmenlos ist. auch habe ich lesen müssen, dass so gut wie alle bastel...

tut mir leid, dass es so gelaufen ist....aber immerhin hast du jetzt schon viel 'trocken'-erfahrung mit den problemen der 306c's gewonnen. autos aus der schweiz : mache dich bitte unbedingt schlau vorher, wie so ein 'reimport' ablaufen muss, die schweiz ist kein EU land, bei mir klingelt da etwas im...

also.... wie immer beim gebrauchtkauf erst einmal bei autobudget.de die preise 'objektivieren'. da kriegste schon mal den ersten anhalt. die bewusste beule : ziemlich dieselbe hatte ich mal zu guten alten DM-zeiten, war zum glück ein versicherungsschaden, kostete so in etwa 5600 DM (bei peugeot), we...

der grösste kostenbrocken ist und war schon immer der wertverlust resp. bei älteren fahrzeugen die reparaturanfälligkeit, und diesen wird dir kein mensch seriöserweise vorhersagen können. selbst bei den heutigen kraftstoffpreisen ist dieser posten neben den anderen der löwenanteil. unbestritten : hö...

der beliebteste fehler ist eine zuerst geknickte und dann brechende (undichte) hydraulikleitung zum zylinder, der fürs heben und senken des verdeckunterteils zuständig ist. er sitzt im verdeckkasten rechts über dem zylinder, der den rest des verdecks bewegt. grund des knickens ist, dass dieser zylin...

das sieht nach chinablau perlmutt aus, da wäre er meines wissens nach : EGED

tröste dich, bei meinem war der aufkleber/stempel oder was weiss ich auch nicht zu finden...