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Achso, dann sollte sowas natürlich nicht passieren.

Die Luft ist verdünnt im Gebirge, hab von dem Phänomen schon gehört.
LMM/saugdrucksensor müssten aber den kraftstoff automatisch anpassen.

Qualmt er dabei?

Mit nem Lader würde sowas nicht passieren, da die Luft für die Verbrennung verdichtet wird.

Auch leiden die DPF in Gebirge, werden dicht.

Wozu brauchst du die noch schraube wenn das gewinde im Eimer ist?

Sonst mal mit der alten zur dreherrei gehen die fertigen die Dinger ganz schnell an.

Natürlich besteht die Gefahr das man einen Motorschaden bekommt da man keinen Hinweis erhält. Der müsste aber anzeigen wenn der öldruckschalter ohne Funktion ist, zieh den Stecker nochmal und gib ihm 3000 - 4000 umdrehungen. Kann sein das die Lampe oder Diode weiß jetzt nicht was beim 307er tacho ve...

Beim 307er jetzt keine Ahnung weil er nicht in der Nähe steht, aber bei meinem 408er leuchtet bei Zündung Batterie, Öldruck und MKL, beim Starten geht alles aus bis auf die MKL die leuchtet noch 2 - 3 Sekunden.

Zieh doch mal den Stecker vom öldruckschalter und schau ob es dann aufleuchten tut.

Ja ich weiß auch nicht warum, die haben die Breite und die Länge, aber der teil der über die Antriebswelle drüber gezogen wird passt einfach nicht. Bei den im Set ist die Öffnung immer enger, die kriegt man nicht mal mit Gewalt auf die Antriebswelle drauf. Unten im Bild ist eine Manschette die beim ...

Jo, hat hervorragend gepasst.
Nur die Manschette passt nie die im Set geliefert wird, die gehen alle nicht über die Antriebswelle warum auch immer.
Hab dann eine von skf gekauft.

Na hab den fehler doch noch gefunden. Ursache waren 2 Kühlwasser Schläuche die vom LPG verdampfer hinter dem Motor zum thermostat/Wärmetauscher durch 2 Y-Verteiler gingen. Genau an diesen Y-verteiler hat es gesifft, die Schläuche waren wie Holz und nicht mehr dicht zu bekommen. Neue schleuche eingeb...

Ja das ist der EP6, Revision CB also EP6CB (5FK)


Hau mal die untere Seite in einen Seiten Übersetzer.
https://otoba.ru/dvigatel/peugeot/ep6cb.html
https://otoba.ru/dvigatel/peugeot/ep6.html

Ep6 ist ep6, der Basismotor ist der selbe selbst wenn der 2 ps weniger hat als der vti100. Die Reihe ist an sich schlecht, Öl fressen die schon nach den ersten 30.000km. Thermostat ist bei den eine Schwachstelle, weiß jetzt nicht ob das geändert wurde. Steuerventil nockenwellenversteller... Google e...