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Danke euch. @sub: So isses, Radträger und Dämpfer sind ein Teil. @mario: Nur benutzt wurde die Karre vermutlich nicht (habe ich letztes Jahr gebraucht gekauft), aber totgepflegt auch nicht. Die Achsmuttern, ATW usw. gingen bei der letzten Aktion eigentlich ganz gut ab, ich hab nur nicht so richtig v...

Ich würde auch erst mal die Reifen untereinander tauschen (lassen). Ist der geringste Aufwand und kann schon die Lösung sein (eigene Erfahrung)...

Hi, ich krame hier einen alten Thread mal wieder hervor, weil bei mir vermutlich die Domlager hin sind... Mir ist oben genanntes Prozedere nicht ganz klar. Ist mit Radträger der Querlenker gemeint? Was genau muss ich lösen um das Ferderbein raus zu bekommen ohne ATW, Bremse etc. zu demontieren? (Wei...

Ich meinte auch das Gerät. Also das Messgerät, nicht das Spanngerät...

lass die da drin! ehrlich, ich meine es nur gut. mach die von außen sauber mit allem was du findest. kurzhaarige kunstpinsel und kleine staubsaugerdüse hilft oft schon. da bricht sonst schnell was oder springt weg. Ja, diesen Rat bitte unbedingt befolgen. Die Dinger sind alle irgendwie eingeklemmt....

Rostigernagel hat geschrieben:Nabend,
Ich schmeiß mal 31 SEEM-einheiten in den Raum.....wobei man däfur ein spanngerät benötigt
Ich weiß hat kein Mensch.
Quelle: TU-Motorüberholung

Wenn schon braucht man in erster Linie ein Riemenspannungsmessgerät.
Hat aber auch kein Mensch.

Das gibt's sogar ganz legal online: http://sowirdsgemacht.com/fahrzeug/band94/Peugeot-106.html#!1 Ansonsten nehm ich für alles was mit Motor zu tun hat das Haynes Manual für den 205er, das gabs auch mal als PDF irgendwo auf einer englischen Seite. Das ist ja mal cool. Wieder was brauchbares dazu ge...

mn4600 hat geschrieben: An das Ende kommt ein Band mit glaube ich 2kg. Gewicht dran.
mfg

Also beim Phase1 1,4 ist es 1kg an einem 10cm Hebel... Laut Sebsthilfebuch

na danke eoo... nicht das ich das nicht auch schon gefunden hätte... Das hilft mir bei meinem Problem mal genau gar nicht. Das ein Sketch, der ja immer Serie 2 ist, laut der Anleitung das "ältere Modell" eingebaut hat sagt mir nicht, ob das ältere Modell eben immer das mit Welle ist oder auch schon...

Sollte der Zahnriemen übergesprungen sein müsste sich das doch an den Öffnungen zum Abstecken an Kurbelwellen-Stirnrad und Schwungscheibe prüfen lassen... (Weißt Du wie das geht?)
Sind diese nicht deckungsgleich passt die Synchronisierung nicht mehr...

Läuft er denn auf allen 4 Pötten?