Hallo,
m. E. der beste Beitrag zu dem Thema "Ausfall des Innenraumgebläses beim 307".
Aber zunächst:
Die (unabhängige/freie Werkstatt hatte nach Ausfall des Gebläses und Termin vor Tagen dann schon
350 €... plus KÄSTCHEN" als Reparaturkosten prognostiziert!
Solch ein Apothekenpreis ist wohl Regelsatz, weil genau die Summe in einem anderen Beitrag/Forum jemand bezaht hatte, "denn man müsse/musste das gaaanze Armaturenbrett abbauen und dann koste das Kästchen auch noch 50€"???
Meine Gattin verweigerte die Reparatur und wollte sich dann lieber direkt, statt auf weitere Reparaturkosten dieser Größenordnung bei dem alten Turbo-Diesel zu warten, einen gebrauchten Benziner Marke "Egalwas" kaufen...
Denn mittlerweile häuften sich die teuren Reparaturen/Verschleißteilkosten. Allein die besch... Hinterradbremsen mit Kugellager kosteten unlängst erst ein paar hundert € in der Werkstatt.
Habe jetzt aber aus Ärger und Ehrgeiz: "Das werden wir mal sehen! Von wegen 350 €!!!", Boards durchsucht, mich dann selbst dran gemacht und schon mal das Handschuhfach ausgebaut (war mein Gedanke, weil das die Werkstatt angeblich auch schon ausgebaut hatte und es ja dann wieder einbauen musste, ohne... Auftrag!), ohne selbst zu wissen, wo, was, wie wirklich vorzugehen ist.
Also machte ich mich ans Werk: Mal nach Meinung eines X im Fahrer*innen-Fußraum gesucht/gemengt. Dann meinte ein anderer "Fachmann" in einem ähnlichen Forum, das Teil sei u. U. im Motorraum zu suchen, biiis ich diesen Beitrag fand:
1. War/ist das Bild wichtig, wie das Ding aussieht, was "man" suchen muss, 2. war die effizient knappe Antwort von "Jardin 307" zum Vorgehen über den Zündschlüssel und dem Drücken des Umluftasters goldrichtig. Wer kommt auch schon auf solche Versteck- bzw. Suchspiele? Okay....Ist ja gut...
Allerdings wusste ich zunächst nicht, was mit Klappe gemeint war, in Unkenntnis, was und wie "Franzosen" etwas ver-bauen, erst, nachdem ich dieses runde Teil in Aktion sah: Die Umluft-"Klappe" öffnete sich elektrisch, und ich - 72 - verbog mich also rücklings - Kopflampe an - und schob mich unters Armaturenbrett.... Daaa war der Widerstand, wie von "qXXX" deutlich abgebildet... Ahaaa! Sehr gut! Dran gedreht, wie erklärt, den Widerstand mit Kabelstrang aus dem Loch gezogen, das Teil näher beäugt, bisschen drann gerappelt, mal den Motor gestartet, den Gebläseschalter gedreht, uuund: Stufen 1 - 3 funktionieren schon mal wieder. Aaaber: Das Widerstands-Vieh ist nach Gebrauch - ohne Kühlung im Windkanal! - verdammt heiß geworden und hat im hängenden Zustand schon Plastik angekokelt. Nachdem ich das ganze Prinzip so in etwa verstanden hatte (Dieses angelötete Teil ist dann wohl auch nicht zwingend defekt?), habe ich, nachdem sich der Widerstand abgekühlt hatte, den Kabelstrang wieder zurückgedrückt, den Widerstand reingedreht, zuletzt den Taster auf Außenzufuhr zurückgestellt und die "Klappe" schloss sich wieder.
Hinweis: Bei der Entfernung und dem Umgang mit störrischer Plastikverkleidung bin ich da nicht zimperlich. Gerissen ist mir bisher nichts.
Das Handschuhfach kann aber jetzt mal warten. Habe nun vorsorglich schon mal stat einem 2 Teile für wirklich Peanuts (gegenüber Werkstattkosten) im Internet bestellt. Dazu: Es bestünde ja noch die die Möglichkeit, wie ein anderer Forumsteilnehmer meint, nur diesen eingelöteten Vorwiderstand im Elektronikhandel für noch weniger Geld zu kaufen und dann selbst einzulöten! Aber: Wäre das denn allein die Ursache für den Ausfall? Stufe 4 geht ja auch jetzt nicht (mehr). Nach Austausch durch ein neues (Ersatz-)Teil sehen wir weiter. Ich bleibe da dran, das walte mein Urknall.
Allgemein kann ich sagen, dass für mich - Einhänder links - zum Verstehen und doch besseren Herankommen, der Ausbau des Handschuhfachs nicht vergebens war, sonst aber wohl dann nicht zwingend nötig, weil der nur die linke Abdeckung im Beifahrer*nnen-Fußraum entfernt, der den weiteren Vorgang kennt.
Mit dieser positiven Erfahrung - und soweit das wirklich alles war und nicht noch irgendwo ein anderes Teil streikt (dem ich dann wohl auch auf die Spur käme, einmal "Blut" geleckt!) - erscheint mir dieses dem Kunden vorgegaukelte Vorgehen "das gaaanze Armaturenbrett muss dafür ausgebaut werden, das kooostet... - Rosstäuscherei der fiesen Sorte, oder?
Auch, wenn ich selbst hier viel geschwallt habe, dann aber doch viele Lösungsvorschläge als Gelaber empfinde - lang und breit um den heißen Brei herum gedeutelt und mit heißer Luft vorgebracht, ohne wirkliche Hilfe zu sein - bin ich ja kein Fragenbeantworter, sondern war selbst Hilfesuchender...
Meine Gattin meint, dass sie jetzt doch das Auto weiter fahren wird, hätte ja noch bis Nov. 19 TÜV, und wenn doch nochmal was dran... wäre, daaann...
Mir gings hier jetzt um´s Rekapitulieren, heißt: Um den selbst erfahrenen Weg, damit andere Neulinge u. U. im Vorfeld bereits schon mal etwas robuster rangehen" und sich selbst etwas zutrauen, und beim Herangehen und Durchführen sich dann schon mal sicherer fühlen könnten.
Dank also für die eindeutige Darlegung bzw. Dokumentation. Dieser Vorschlag war wirklich konstruktiv, so unaufgeregt und sachlich. Für mich jedenfalls im höchsten Maße äußerst hilfreich.
Anm.: Aufgrund des Youtube-Videos eines Online-Händlers, der dann das andere Peugeot-Problem, das des "Wackeldackels in der Schiebetür" kennt, habe ich es unlängst dito geschafft, den komplexen Vorgang des Austauschs eines defekten Stifts in der Schiebetür unseres
Peugeot-Partner durchzuführen.
Das sind zwar kleine Erfolge, machen aber Mut, nicht alles als gegeben hinzunehmen. YES, WE CAN... Basta!
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