Falls dein Landstrassenräuber ein 205er GTI werden sollte könntest du folgendes machen :
Vorne die Querlenker von einem Peugeot 309GTI16V einbauen. Die sind 1cm länger als die vom 205 GTI und man kommt auf etwa 1,5° Sturz pro Radseite.
Die Spur umstellen von werksseitiger Vorspur auf ca. 12min Nachspur. Ich habe das Fahrverhalten damit deutlich besser empfunden. Und nicht nur ich ;-)
Ev. auch den Stabi vom 309GTI16V einbauen. Der ist dicker. Aber das muss man probieren. Kommt auf die Federn/Dämpfer an ob das eine
Verbesserung oder Verschlechterung bringt. Weil wenn er zu hart vorne ist schiebt das Auto total über die Vorderachse.
Etwas tiefer vorne ist wegen dem Schwerpunkt schon sinnvoll, aber hinten musst du noch tiefer, weil sonst wird das ganze eine Heckschleuder.
Meiner Meinung nach, wenn man am Schweller misst, 1-2cm hinten tiefer als vorne ist optimal!
Restfederweg hinten muss aber unbedingt erhalten bleiben! Wenn der Wagen hinten beim einfedern aufsetzt dann ist das Heck weg!
Dickerer Stabi hinten verbessert das Handling stark, aber das Heck neigt dann mehr zum mitlenken und das muss man mögen :-)
Aber man ist damit in engen Kurven deutlich schneller. In langen Kurven, wenn man eine Bodenwelle überfährt kann das aber schon zu einer
kleinen Herausforderung werden :-)
Wenn man vorne härter wird, sollte man das auch hinten machen. Also wenn du vorne deutlich steifere Federn verbaust, dann sollte man auch hinten
dickere Drehstäbe verbauen. Ansonsten passt die ganze Geschichte nicht mehr so richtig.
Reifen ist ein wichtiges Thema. Wenn es dir nur ums rumballern im trockenen geht und die Dinger auch nicht die Welt kosten sollen, dann ist
wohl der "Federal 595 RS-R" ein TOP Reifen. Allerdings kenne ich den nur vom "hören-sagen" und von Slalomkollegen. Ich bin ihn noch nicht gefahren.
Und auch wenn man manchmal liest das man den auf nasser Strasse fahren kann....naja...können schon, aber ich würde das eher nicht machen.
lg, Andy
Service
