Moin,
meine Webasto C/Z/D handel macht seit paar Wochen Probleme, ich durfte dadurch sogar paar mal Eiskratzen und fröstelte die ersten 10km unheimlich.
Irgendwann ging sie dann gar nimmer, sprich Schutzverriegelung aktiv (kommt nach 2 missglückten Starts).
Fehler stehen 2 drinnen:
1. kein Start; 9800/00; 3x; 25°C; Gebläsepause
2. Flammabbruch; 2x; 34°C; Gebläsepause.
Habe dann mal die DK Leitung inspiziert, keine Luftblasen.
Das komische ist, dass der Flammwächter in den Parametern bei Volllast um die 0,8-0,9 Ohm liegt, Flammerkennung ist durchweg bei Null, auch wenn die denn mal läuft. Ziehe ich den DK Schlauch stückweise runter, so dass weniger Kraftstoff kommt geht der Flammwächter auf 1,1-1,2 Ohm, bis die Heizung ausgeht.
Komisch, wenn ich mich richtig entsinne liegt der Flammwächter irgendwo bei 0,6 Ohm (während dem Betrieb) und die Flammerkennung wechselt bei erreichen der Volllast auf "1".
Ich habe bedenken das das Additiv seitens PSA den Brenner zugesulzt hat.
Andererseits wollte ich die Heizung im CO2 Abgleich mal etwas fetter einstellen, aber das geht nicht, meckert an das der Betriebszustand nicht erreicht ist (komme gar nicht in den CO2 Abgleich rein)... das komische eben ist das Flammerkennung auf "0" steht, die Heizung aber sporadisch einwandfrei läuft, zumindest dann, wenn ich den Tester drann habe. Einmal hat sie mit Tester den Fehler gehabt, nach Erreichen von max Brennluftgebläse---> Messphase Flammwächter und nach 10sek, Glühkerze wieder an, Dosierpumpe aus, unheimlich viel Qualm und Ausblaszyklus....
Komisch, das das ganze Problem nicht immer auftritt....
Wie komm ich in den CO2 Abgleich? Das ganze Kraftstoffbild mittels schnellerer Handantaktung der DK Pumpe etwas fetter laufen lassen?
Komisch ist auch das die "Qualmwolke" beim Flammabbruch unheimlich nach vergasten Biodiesel stinkt, bzw. wie so ein RC Car, tanke aber immer normalen Diesel mit der normal zugesetzten RME Menge.
Kann mir einer helfen, bzw kennt die Problematik?
Service
