Blöcke in Verbindung mit DKZ Kopf

[Kris]

der unterschied zwischen DKZ und D6B ist ohnehin marginal - ein kleinwenig verdichtung mehr und ne andere nockenwelle. weder die D6B-jetronic noch die DKZ-motronic haben probleme mit dem jeweils anderen motor klarzukommen.

[phil_205]

Super, danke habt mir erstmal sehr geholfen.

Aber es gabe einen unterschied bei den Köpfen vom J1 und JAZ oder? war da nicht noch riegndwas mit den Ventilen? Das der auslass kleiner ist oder ist es wirklich nur die NW?

Oder sind die Köpfe wirklich alle gleich?
Ich meine mal irgendwas gelesen zu haben

[Andy0075]

Ich habe gerade einen D6C zerlegt um ihn neu aufzubauen und die Kolben ragen nicht über die Buchsen/Block raus

das ist beim DFW der fall - D6C-kolben ragen über die buchsen hinaus !

Nein stimmt leider nicht. Sonst würden die Kolben ja am Kopf anstehen :-) Siehe Fotos :

Und es ist tatsächlich ein D6C, man sieht am Kolben auch den Prägebuchstaben "Z" !

http://members.mywave.at/m204987aa/IMG_0463.jpg
http://members.mywave.at/m204987aa/IMG_0462.jpg

lg, Andy

[Kris]

Aber es gabe einen unterschied bei den Köpfen vom J1 und JAZ oder?

der XU9J1 hat nen ganz eigenen kopf - andere brennraumform, sehr tiefe brennräume und kleine ventile.
am ähnlichsten ist der J1-kopf dem XU5J/XU5J1-kopf, aber deren köpfe haben nicht so tiefbauende brennräume.

@andy: der dom der D6C-kolben ragt aber über die buchse hinaus.

[phil_205]

Laut service box sind beim JA, JAZ usw folgende Ventile verbaut:

Einlass 40
Auslass 34,5


in der Haynes Manual:

Exhaust
XU5J engines:
Early models . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32.0 mm
Later models . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32.95 mm

All other XU series engines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34.5 mm

Inlet
XU5J engines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40.0 mm

All other XU series engines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41.6 mm


Ergo man kann eine XU9J1 Kopf nur erkennen wenn er neben dem Kopf eines 109, 120 oder 128 PS kopf liegt und die Ventile raus sind?

[Andy0075]

@andy: der dom der D6C-kolben ragt aber über die buchse hinaus.

Welche Dome ? Bei mir sind die Kolben flach : http://members.mywave.at/m204987aa/Bild%20004.jpg

lg, Andy

[Kris]

ich hab es leider nicht per foto dokumentiert - aber ich hatte vor nem jahr oder so ganz zufällig mal nen 16V-block auf nem montageständer vor augen, in dem kurioserweise 3x DFW und 1x D6C-kolben verbaut waren. und ich bin mir ziemlich 100% sicher, dass der D6C-kolben aus der buchse rausragte ... sonst wäre mir der unterschied auch gar nicht erst aufgefallen.

sicher dass das "Z" einen D6C-kolben bezeichnet?!
nach dem der DFW ja XU9J4Z heisst, würde ich ja fast eher tippen, dass "Z"-kolben DFW-kolben sind

aber da muss einer der 16V-gurus mal was zu sagen.

[Andy0075]

ich hab es leider nicht per foto dokumentiert - aber ich hatte vor nem jahr oder so ganz zufällig mal nen 16V-block auf nem montageständer vor augen, in dem kurioserweise 3x DFW und 1x D6C-kolben verbaut waren. und ich bin mir ziemlich 100% sicher, dass der D6C-kolben aus der buchse rausragte ... sonst wäre mir der unterschied auch gar nicht erst aufgefallen.

sicher dass das "Z" einen D6C-kolben bezeichnet?!
nach dem der DFW ja XU9J4Z heisst, würde ich ja fast eher tippen, dass "Z"-kolben DFW-kolben sind

aber da muss einer der 16V-gurus mal was zu sagen.

Und wie ist der Motor mit den unterschiedlichen Kolben gelaufen ? Sollte irgendwie mehr Vibrationen gehabt haben als normal, oder ?

Zum Thema DFW-D6C Kolben :

Motor Code-----Kolbenmarkierung----Kolbenhöhe----Verdichtung
XU9J4 D6C------------(Z)-------------------37.12mm------- 10.4
XU9J4Z DFW----------(X)------------------ 36.28mm------- 9.7

Es gab aber anscheinend auch Kolben die keine Markierung (Z oder X) hatten. Habe ich mal irgendwo gelesen.

Ev. war der Kolben mit dem Dom ein Schmiedekolben ? Bei einer Verdichtung von 12,5:1 z.B ragen die schon extrem raus :-)

lg, Andy

[Kris]

frohes neues!

der motor ist gar nicht gelaufen - der stand lackiert als ne art ausstellungsstück herum. ohne kopf.
ein dom-schmiedekolben war das nicht, sowas hab ich als aschenbecher rumstehen. der ragte seinerzeit wirklich ganz derbe in den kopf ...