Bilder von meinem Peugeot 206GT Komplettumbau

[obelix]

wasn das für käse?
heisst eher "mach vorne nicht härter als hinten".

häääääää????

äähm...
nö, das ist so schon richtig:-)

gruss

obelix

[micken406]

kannst du mir des mal erklären?
da blick ich grad ned durch.

[obelix]

kannst du mir des mal erklären?
da blick ich grad ned durch.

keilform - heckschleuder - korrekt.

gruss

obelix

[Permafrost]

Alter Schwede echt geil der 206! Ich find die GT frontschürze so geil, die werd ich an meinen evtl auch noch hinmachen
aber wirklich sehr schön (auch die schweller)

[micken406]

kannst du mir des mal erklären?
da blick ich grad ned durch.

keilform - heckschleuder - korrekt.

gruss

obelix

Aha,danke.sehr aufschlussreich.
Im ernst jetze.

Wie meinen?

[obelix]

kannst du mir des mal erklären?
da blick ich grad ned durch.

keilform - heckschleuder - korrekt.

gruss

obelix

Aha,danke.sehr aufschlussreich.
Im ernst jetze.

Wie meinen?

naja - so wie es da steht.
wenn du ein auto am heck anhebst bzw. vorne tiefer als hinten machst erhältst du fahrdynamisch ne heckschleuder.
ganz einfach, weil dann das heck noch "leichter" wird als es eh schon ist und es sich viel schneller aushebt.

gruss

obelix

[silly666]

Vorne tiefer - mehr Gewicht auf der Vorderachse.
Hinten hoch - hoher Schwerpunkt.

So würd ich das sehen!

[obelix]

Vorne tiefer - mehr Gewicht auf der Vorderachse.
Hinten hoch - hoher Schwerpunkt.

So würd ich das sehen!

eiiigentlich ned

er motor wird ja ned schwerer durch das tieferlegen. du hast nur in der dynamik ne andere verteilung. sprich, es drückt mehr vom gewicht vorne drauf beim bremsen oder im schiebebetrieb. beim beschleunigen wird er dann vorne etwas weniger "leicht" weil er ja erst den weg, der zusätzlich durch die mehr-tieferlegung entstanden ist überbrücken muss beim ausheben.

der springende punkt ist aber, dass durch ein hohes heck deine räder beim kurvenfahren noch schneller die bodenhaftung verlieren und die fuhre deswegen viel eher ins wanken kommt als bei einem waagerecht austartierten fahrzeug.

um es extrem auszudrücken - für kurvenfahrten sollte das auto hinten tiefer sein als vorne UND weicher abgestimmt, dass er mehr weg machen kann und besser auf unebenheiten reagieren. klar - das macht kein mensch, die optik sollte ja stimmen... aber prinzipiell wäre das das richtige. allerdings würdest du dir so auch nachteile in der traktion erkaufen.

gruss

obelix

[micken406]

aha.
das is mal interessant zu wissen.

ich wollte mit meinem beitrag ned etwa klugscheissen,aber obelix` antwort scheint mir doch plausibel.

[obelix]

aha.
das is mal interessant zu wissen.

ich wollte mit meinem beitrag ned etwa klugscheissen,aber obelix` antwort scheint mir doch plausibel.

hey - das wollte ich doch damit auch gar ned andeuten.
lag mir wirklich fern. falls das so rüberkam - sorry!!!

gruss

obelix