aber der LMM dürfte nichts haben! Kenne sogar jemanden der das gemacht hat aber das zahlt sich bei meinem Auto nicht mehr aus so lange werd ich nicht mehr fahren mit dem Peugeot! Aber das ganze ist ziehmlich nervig wenn man überholen will! werde aber warscheinlich nächstes Monat den LMM wechseln vielleicht spinnt er ja hin und wieder ich seh zwar noch keine Oxidation aber das versuch ich noch 
Das mit der Düse... hmm, der Turbo unterliegt quasi keiner Alterung, da das Lager hydrodynamisch arbeitet, sprich die Lagerteile schwimmen im Ölfilm. Wenn Leistungsverlust ist hat das andere Gründe.lalei1970 hat geschrieben: Im Inneren war ein leichter Ölfilm. Mein Kumpel war der Meinung "Ist ja nur ein Glühdraht, was soll da schon passieren, wenn man da mal mit Bremsenreiniger ran geht"
Dann haben sie mir für 180,- € eine größere Düse aus dem 407 eingebaut, damit der Turbo mehr Ladedruck bekommt, das wäre nicht nötig gewesen und das war ja auch nicht das eigentliche Problem.
Der positive Nebeneffekt ist....er hat jetzt von unten raus mehr Leistung und läuft jetzt besser als vorher
Aron hat geschrieben:Das mit der Düse... hmm, der Turbo unterliegt quasi keiner Alterung, da das Lager hydrodynamisch arbeitet, sprich die Lagerteile schwimmen im Ölfilm. Wenn Leistungsverlust ist hat das andere Gründe.lalei1970 hat geschrieben: Im Inneren war ein leichter Ölfilm. Mein Kumpel war der Meinung "Ist ja nur ein Glühdraht, was soll da schon passieren, wenn man da mal mit Bremsenreiniger ran geht"
Dann haben sie mir für 180,- € eine größere Düse aus dem 407 eingebaut, damit der Turbo mehr Ladedruck bekommt, das wäre nicht nötig gewesen und das war ja auch nicht das eigentliche Problem.
Der positive Nebeneffekt ist....er hat jetzt von unten raus mehr Leistung und läuft jetzt besser als vorher
Was die da genau gemacht haben fänd ich auch mal interessant, da das Motorsteuergerät eigentlich recht munter Alarm gibt wenn was mit dem Lader nicht stimmt. Wenn ein Motor altersbedingt weniger Drehmoment aufbaut, bzw erst spät zur Sache geht liegt das an undichten Leistungen, gealterten/verdreckten Elektroventilen zur Ansteuerung und Störungen der Kraftstoffzumessung (ein Teil hier ist der LMM), ja wenn die Abgasmenge unzureichend ist kann der Lader auch nicht genügend Luft pumpen, sprich wenn der Antrieb bzw der Diesel in den Brennräumen fehlt.
Reinigen des LMM bringt extrem viel, ich mach das mit jeder Wartung mit.
Aber nicht mit Pressluft, damit killst Du schnell die Plättchen. Zur Information, Dein LMM besteht in dem Messteil aus <1/10mm dünnen Keramikplättchen mit einer Platinbedampfung, bei Pressluft hat man immer extreme Schwingungen, so das das Zeuch richtig derb anfängt zu schwingen, bis zur mechanischen Zerstörung. In der SuFu findest Du wie man mit einem Wattestäbchen die Fühler in 10sek abwischt.