Leuts, diese Herumraterei bringt dem Kollegen rein gar nix (nicht, dass ich da was besser wüßte).
Ich würde systematisch an die Sache rangehen:
- Gemisch kontrollieren (-> Abgastester)
- Zündung kontrollieren
- Kompressionsprüfung
- Steuerzeiten kontrollieren (sitzt der Zahnriemen richtig?)
- Leistungsprüfstand oder angeben, welche Höchstgeschwindigkeit bei welcher Drehzahl erreicht wird
Oder: du findest jemanden, der das Auto kennt und von fern eine geeignete Diagnose stellen kann (was aber m. E. nach auszuschließen ist).
Bevor o. g. Dinge nicht kontrolliert sind, kann man hier nur rumfabulieren. Ob der Kollege Diesel gewohnt ist und daher den Rallye müde findet oder ob er tatsächlich ein Problem hat, kann im Moment kein Mensch sagen.
Los jetzt, hopp hopp an die Arbeit
Franzosen fahren heißt leidensfähig sein.