Gemisch ist zu fett!!Nimmt schlecht Gas an!!! 405 MI16!!!

[205.mi16]

Der ist aus einem 90er 405 MI16!
Nee ohne Witz, ist keiner dran!!!
Wo sitzt der denn am Block beim MI16?
Beim 2,0l ist es ja klar, mittig unter der Ansaugbrücke!

du nasenbär !

ich habe deshalb extra nen bild von nem mi 16 motor weiter oben in einem beitrag von mir gepostst.
direkt rechts neben der ölfilteraufnahme ist er montiert.

g

[InformatiX]

Moin,

mal ne blöde idee.. hat dein 1,9 16v steuergerät 2 oder 3 reihen anschlusspins ?
wenns ausm 405bj 90 is, könntest evlt. nen jetronic-d6c verwischt haben...

das wär mal noch meine idee..
kannst ja mal schauen.. 2 erkennungsmerkmale:

d6c: 2reihen pins steuergerät, dfw 3 reihen
oder eben entspr. kennbuchstaben am motor..

grüße
steffen

[Kris]

@info: biste sicher?! meines wissens hatten alle serien-MI motronic - einmal ohne kat und einmal mit kat. aber immer mit 3-reihigem stecker.

[InformatiX]

also ich weiß, daß die ersten 405 hatten d6c maschine hatten.. das hat sich erst so ~89-90 gedreht, als in d die entsp. abgasvorschriften kamen und gkat eben pflicht wurde..

siehe auch den 405er prospekt von 88 bzw. preisliste sept. 87 die ich im archiv mal beigesteuert hatte: hier ist vonnem 158ps mi die rede...

ob die jetzt mit motronic oder jetronic liefen... keine ahnung, ich tipp aber doch mal anfangs eher auf jetronic? die d6c - maschine hatte ja mit motronik ned soviel am hut..

grüße
steffen

[Kris]

soweit ich mich erinnere haben die D6C (158ps) ne motronic M3.1 ohne kat und die DFW (147ps) ne motronic 3.1 mit kat.

die jetronic-variante war ne reine gutmann-nummer für den 205 i16V - daher musste gutmann ja auch die 128ps-geräte umbauen.

[InformatiX]

da muss ich jetzt passen...

als zusätzliche verwirrung kann ich aber noch das gerücht einwerfen, daß angeblich die ersten gkat-fahrzeuge ausm d6c mit kat bestanden.. deklariert als 147ps....

aber. wie gesagt.. gerücht.. obs stimmt weiß ich ned.

bisher haben wir in unsren schlachtern auf jedenfall nur normale dfw maschinen gefunden

aber. back2thema: könnte das d6c<->dfw evlt. was mit dem "schlecht-lauf-problem" zu tun haben?

grüße
steffen

[Breitfeld205]

Hallo,

ich habe einen Motor 1,9 16v aussem BX BJ89 ohne KAT ausgebaut, dieser hatte auch keinen Klopfsensor.
Ich war bis dato auch der Meinung, daß alle einen Klopfsensor haben, hamse aber nicht.
Steuergerät war 2 reihig.

[SRI-sonstnix]

So, ich hab noch´mal geguckt!: Ich hab jetzt die Stelle gefunden, wo er hingehört!!!
Wie Du gesagt hast rechts neben dem Ölfilter!
Dort ist ein 8er Gewindebolzen!
Das muß er sein! Das Steuergerät ist 3-Reihig! Von Bosch- Endnr 161!

Der Rest ist mir jetzt Wurscht, wo der Sensor hingekommen ist, hab ich noch auf Lager!

Mach mich jetzt ans Werk, schreibe, wenns funzt!!!!!

[205.mi16]

Hallo,

ich habe einen Motor 1,9 16v aussem BX BJ89 ohne KAT ausgebaut, dieser hatte auch keinen Klopfsensor.
Ich war bis dato auch der Meinung, daß alle einen Klopfsensor haben, hamse aber nicht.
Steuergerät war 2 reihig.

auch die d6c haben einen klopfsensor,wenn er keinen hat,dann hat ihn jemand abmontiert.
der motorkabelbaum hat auf jedenfall den stecker für den klopfsensor.ich habe ein steuergerät und ein kabelbaum von nem 405 mit d6c motor.laut original werstattunterlagen gabs den mi 16 1,9l nur mit klopfsensor egal ob dfw oder d6c.
das steuergerät von nem d6c ist ein 2 reihiges motronic steuergerät.

g

[205.mi16]

So, ich hab noch´mal geguckt!: Ich hab jetzt die Stelle gefunden, wo er hingehört!!!
Wie Du gesagt hast rechts neben dem Ölfilter!
Dort ist ein 8er Gewindebolzen!
Das muß er sein! Das Steuergerät ist 3-Reihig! Von Bosch- Endnr 161!

Der Rest ist mir jetzt Wurscht, wo der Sensor hingekommen ist, hab ich noch auf Lager!

Mach mich jetzt ans Werk, schreibe, wenns funzt!!!!!

viel erfolg!
meine nummer hast du ja.


g