... nachdem das nette Autochen gestern meinte, mir einen Herzkollaps zu versetzem (kleine, nette Kühlwasser-Spur hinter dem Auto) stellte sich zum Glück nur heraus, daß nur ein Wasserschlauch eingerissen war.
Was gibt`s neues?
Antriebswelle Beifahrerseite getauscht!
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Mal sehen wie lange es bis zur nächsten Manschette dauert!
Tachowelle heute getauscht, wobei das Problem sich nicht gelegt hat, es wird also eine neue fällig sein.
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Sommerräder montiert und Radhäuser vorne leicht geweitet (schon fast gut!).
Diese Woche sollte noch die Montage der AHK folgen und einige weitere Kleinigkeiten.
Nebenbei: Wer hat Werkstatt-Unterlagen über 405er Serie 2?
2 Fragen haben sich ergeben, da das Kombi-Instrument mit 5 Instrumenten nun fast völlig ohne Funktion ist:
Tacho geht nun garnicht mehr (dank Welle! *grummel*)
DZM geht nicht, weil Serie 2 DZM an Serie 1 (DWF)-Steuergerät, also bekommt der DZM einen Zündspulen-Impuls (wie ein Serie 1-DZM) statt eines Steuergeräte-Impulses (wie ein Serie 2-DZM).
Frage 1: Hat jemand ne Idee, wie man das in den Griff bekommen könnte??
Kühlwasser-Temperatur hat einen Wackler und möchte gerade nicht.
Öl-Temperatur hatte der Serien-2L nicht.
Frage 2: Kann jemand rausfinden, ob im normalen 2L zumindest die Verkabelung für die Öltemperatur-Anzeige bis ins Cockpit, also bis zum Kombi-Instrument, liegt?
Falls ja: Wo endet die Richtung Motorraum in welchem Stecker, um sie an einen Sensor anzuschließen??
Sollten sich hier keine Antworten auftun, werde ich nochmal einen gesonderten Thread starten. Hilfe!!
So: Neue Optik:
Grüße,
de Maggus
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Oldtimer & Sommer- & Spaßmobil
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Talbot Samba Cabrio - in Restauration ...
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