Einstellen des Bremsdruckreglers am 206 S16

[eifelmaen]

Kollegen, ich habe bei mir hinten die Bremsscheiben immer am rosten, obwohl ich oft zügig unterwegs bin. Habe mir jetzt mal den lastabhängigen Bremsdruckregler an der Hinterachse vorgenommen. War völlig verrostet und hat sich keinen mm bewegt. Caramba drauf und hin-und-her, jetzt geht er wieder.
ABER: der Betätigungshebel war im ganz in der Position festgerostet, als wenn man den Hebel ganz mit der feder angezogen hätte. Also müßte das doch eigentlich dem höchstmöglichen zugeteilten Bremsdruck entsprechen, oder?

Meine Frage nun ist , wie stelle ich das Sch...ding ein? Wagen steht auf den Rädern, die Einstellschraube am Hebel ist gelöst und die Zugstange von der Feder ist gelöst. Wie aber schraube ich das jetzt wieder fest? Betätigungshebel ganz auf, also praktisch "aufgeklappt", oder ganz zu, also soweit wie möglich an die Feder ran? Und... muss ich dabei auf die bremse treten oder nicht?

Wenn der Hebel betätigt ist, also wenn die Feder "zieht", ist dann der größte Druck auf den Bremsen oder der niedrigste?

Will damit natürlich auch erreichen, daß ich im normalen unbeladenen Zustand mehr Bremsdruck auf die HA bekommen.

Für jede Hilfe dankbar, euer Eifelmaen

[Wagi78]

Hallo, zum 206er kann ich dir nichts sagen.

Aber bei meinem 306 Cabrio, hat der Tüv Mann fast ne Stunde daran rumgefummelt, mit dem Ergebnis, bremst hinten zu stark -> keine Plakette !

Und das ich nach Peugeot muß, um den Regler einstellen zu lassen, habe ihm mehrmals gesagt, das man das Ding nicht einstellen kann, aber er hat mir nicht geglaubt.

Bin dann zur Werkstatt gefahren und habe dem Mechaniker das erzählt, der hat sich kaputtgelacht, kurz nachgeschaut und mir dann einen Schrieb in die Hand gedrückt, das man das Ding nicht einstellen kann.

Zurück zum Tüv und dann hat der Prüfer erstmal doof geguckt !

Also denke ich mal das du das Ding an deinem S16 auch nicht einstellen kannst und das wenn er schon fest war, sehr wahrscheinlich defekt sein wird !

Gruß Daniel

[Drehstrom]

Hallo, zum 206er kann ich dir nichts sagen.

Aber bei meinem 306 Cabrio, hat der Tüv Mann fast ne Stunde daran rumgefummelt, mit dem Ergebnis, bremst hinten zu stark -> keine Plakette !

Und das ich nach Peugeot muß, um den Regler einstellen zu lassen, habe ihm mehrmals gesagt, das man das Ding nicht einstellen kann, aber er hat mir nicht geglaubt.

Bin dann zur Werkstatt gefahren und habe dem Mechaniker das erzählt, der hat sich kaputtgelacht, kurz nachgeschaut und mir dann einen Schrieb in die Hand gedrückt, das man das Ding nicht einstellen kann.

Zurück zum Tüv und dann hat der Prüfer erstmal doof geguckt !

Also denke ich mal das du das Ding an deinem S16 auch nicht einstellen kannst und das wenn er schon fest war, sehr wahrscheinlich defekt sein wird !

Gruß Daniel

Dann hatte dein Mechaniker keine Ahnung! Das Teil wird eingestellt, nur wollen oder können das die meisten Werkstätten nicht. Dazu wird ein definierter Druck auf das Bremssystem gegeben und der Bremsdruckregler auf einen festgelegten Druckwert (hinter dem Regler gemessen) eingestellt. Das ganze muß bei leerem Fahrzeug erfolgen.

Habe die besagte Aktion wegen der Tieferlegung der Hinterachse schon hinter mir.

PS: oben genannte Arbeiten wurden an einem Xsara VTS (Baugleich mit 306 S16) durchgeführt.

[Wagi78]

Ist ja lustig, aber das würde meine Meinung über die Peugeotwerkstätten hier in der Umgebung nur bestätigen, war das gleiche bei meinem Frontumbau, ne das passt überhaupt nicht, Ergebnis sieht man ja jetzt, oder die Sache mit meinem Radio, naja...

Ist das denn bei allen Modellen so ? Oder nur bei den Leistungsstärkeren, mein Cabrio hatte damals den 1,6L mit 89PS. Und das Fahrzeug wurde sogar bei Peugeot tiefergelegt, mit den damals über Peugeot vertriebenen Eibachfedern !

Gruß Daniel

[Martin]

Ist das denn bei allen Modellen so ? Oder nur bei den Leistungsstärkeren, mein Cabrio hatte damals den 1,6L mit 89PS. Und das Fahrzeug wurde sogar bei Peugeot tiefergelegt, mit den damals über Peugeot vertriebenen Eibachfedern !
Gruß Daniel

Hallo,

das ist (unter anderem) auch von der Motorleistung abhängig. Im Zuge modernerer ABS-Systeme bzw. ESP-Systeme verschwanden die lastabhängigen Bremsregler.
Aber man kann sagen, dass, wenn ein solcher Regler verbaut ist, kann (und muß) er auch einstellbar sein. Führt man diesen Schritt nach einer Tieferlegung nicht aus, kann der Wagen schon bei einer leichten Bremsung in einer Kurve mit dem Hintern ausbrechen...


Gruß Martin

[Wagi78]

Wobei dann ja noch die Frage ist, woran erkennt man, das es ein einstellbares Teil ist ?

Soweit ich mich erinnern kann war da keine Einstellschraube oder ähnliches, der Tüvmann war da an der Stange fleißig am drehen, aber die Bremsleistung hat sich überhaupt nicht verändert, weder nach oben noch nach unten !

Naja egal, habe das Auto ja nicht mehr, aber zumindest fährt es hier in Oberhausen noch rum, also ist bis jetzt der Hintern wohl noch nicht ausgebrochen !

Gruß Daniel

[Drehstrom]

Ich gehe auch mal davon aus, dass den Bremskraftregler nur die Leistungsstärkeren Modelle verbaut hatten. Bei meinem RC habe ich glücklicherweise solche Probleme nicht mehr. Der hat eine elektronische Bremskraftverteilung/-regelung.

[Martin]

Wobei dann ja noch die Frage ist, woran erkennt man, das es ein einstellbares Teil ist ?
Soweit ich mich erinnern kann war da keine Einstellschraube oder ähnliches, der Tüvmann war da an der Stange fleißig am drehen, aber die Bremsleistung hat sich überhaupt nicht verändert, weder nach oben noch nach unten !

Wenn ein Regler eingebaut ist, dann ist er auch einstellbar..man muß nur an der richtigen Mutter drehen...



Dreht man hingegen an der Mutter auf der anderen Seite der Stange, verändert sich auch nicht der Bremsdruck....

Vielleicht war der Regler ja auch ganz einfach kaputt


Gruß Martin

[Wagi78]

Vielleicht war der Regler ja auch ganz einfach kaputt


Gruß Martin[/quote]


Wer weiß , naja wie gesagt ich habe die Kiste ja nicht mehr !

Gruß Daniel