Ihr habt kein Problem mit eurem Peugeot? Habt aber trotzdem was zum Löwen zu sagen? Dann seid ihr hier genau richtig.
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Kris
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Beitrag
von Kris » Do 28.12.06 11:39
nunja, probiers mal mit
fahrzeug: peugeot 205
typ: 205 Look 1.1 60ps Typcode HD2 (keine ahnung ob der stimmt *ggg*)
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Beitrag
von -INSOMNIAC- » Do 28.12.06 11:43
ok dacht ich mir schon dass du den HD2 meinst.
wollts nur gern bestätigt haben bevor ich denen da was falsches hinschick.
Danke dir.
der hd2 ist übrigens richtig.
Dann war da noch die sache mit der lefelonnummer zum faxen...
Das Eis braucht noch ein paar Minuten - Der Herd ist noch voll.
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von pug-205 » Do 28.12.06 12:37
kris hat bei der faxnummer geschludert bzw. sein kaffee war zu dünn...etc.
homologation-faxnummer: 0681/ 879-544
ed
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Kris
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von Kris » Do 28.12.06 12:47
yupp - jetzt wo du es sagst ... ich hab die nummer von nem stempel aauf nem homologationsblatt - und da siehts wirklich aus wie ne 6 ...
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von 87erGTI1,9 » Do 28.12.06 16:58
Hab ich das richtig verstanden? Ich darf auch nicht fahren? Meiner ist ein ursprünglich giftiger 128PSler, der im Jahre 1997 einen Metallkat von Gutmann bekommen hat.
Irgendwie leuchet mir das nicht ein. Wofür zahlt man denn für ältere autos so viel mehr Steurn, wenn man die Autos eh nur eingeschränkt benutzen darf? Das ist doppelt unfair!
Entweder erhöhte Steuer für Autos die die Umwelt mehr verpesten oder fahrverbote - nicht beides!
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leupi
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von leupi » Do 28.12.06 18:13
Miket hat geschrieben:leupi hat geschrieben:wie ist das jetzt eigendlich , darf ich dann mit meinen oldtimer lkw ,,,auch nicht mehr fahren.? Oder gibts da ausnahmen?
gruß leupi
In den einschlägigen Oldtimer-Zeitschriften heißt es, dass die Städte z.Zt. noch ankündigen, die harte Tour fahren zu wollen - d.h. keine Ausnahmen für Oldtimer!!!
Die Oldtimer-Verbände laufen bereits seit geraumer Zeit Sturm gegen diesen Schwachsinn, aber bis auf heiße Luft ist dabei bis jetzt noch nichts Greifbares heraus gekommen...
Ich könnt' kotzen vor Freude! Da reißt man keine 1.000 km im Jahr mit seinem Oldie ab, zahlt einen Wahnsinns-Steuersatz (weil das Teil "erst" 29 Jahre alt ist und somit zwar für die Versicherung schon lange ein Oldtimer ist, während beim Finanzamt der Oldtimer erst ab 30 Jahre beginnt) und darf damit jetzt noch nicht einmal auf die Straße, wenn man dummerweise in der falschen Ecke wohnt!!!
Erlaubt wäre es übrigens, den Oldie von der Garage aus mit einem zweiten Auto aus der Schutzzone heraus zu schleppen und dann dort zu starten...
Schwachsinn, Schwachsinn, Schwachsinn!!!
Aber wahrscheinlich ist es in diesem Land inzwischen einfacher, atomaren Müll unter die Leute zu bringen, als mit einem supergepflegten Oldtimer eine schlichte Ausfahrt zu machen...
Frustrierte Grüße
Michael
es sollen ja sogar die steuern für oldtimer mit h- kennzeichen erhöht werden .
ich zahle pr oldtimer 190 euro im jahr durch das h kennz. nächstes jahr wohl über 240 ,. ich versteh das nicht , da versucht man ein stück deutsche geschichte zu erhalten und mann muss dafür auch noch ein haufen kohle zahlen. am besten wäre es , man wandert aus, den der deutsche staat macht sich selber kaputt.
gruß leupi
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von Doerk1987 » Do 28.12.06 18:14
Ich bekomm keine Plakette. :-(
Mein Bruder fährt einen Renault Clio mit G-Kat, Bj.92, der bekommt eine. Warum ich nicht?
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Matthi24
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von Matthi24 » Fr 29.12.06 00:41
Hallo, mir muß das mal einer genau erklären. Ich habe einen cti 1.9 EZ 5/92, 102 Ps Kennbuchstabe DDF2.
Nach mehreren emails, Telefonaten und Briefen erhielt ich zum Schluß die Antwort von Peugeot, es gibt Euro 2. Kurze Zeit später rief mich jemand anderes von Peugeot an und sprach auf den AB: Alles Irrtum, keine Euro 2. Habe denn entnervt aufgegeben.
Hat jemand Euro 2 mit dem cti von euch ? Wenn ja, mit welchem Kennbuchstaben ?
Sind schon Erfolge beim Telefonieren / Faxen zu verzeichnen ? (ich rufe da nicht mehr an).
Gruß Matthias
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Kris
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von Kris » Fr 29.12.06 11:43
es geht hier nicht um euro-2.
es geht darum, dass es verschiedene prüfverfahren zu euro-1 gab. und die europäische davon, die um 1991 in kraft trat, erfüllt die kriteren, um eine grüne klasse-4-plakette zu bekommen, mit der man uneingeschränkt in den umweltzonen fahren darf.
die frage ist also, welche autos diese europäische prüfverordnung erfüllen und welche nicht.
euro-2 ist ein ganz anderes thema.
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