Fahrzeugüberführung

[InformatiX]

@kris: wieso denn das??

grüße
Steffen

[Uwes68]

tja, auch mit hänger gibts nen haken - einen autotransportanhänger mit nem auto drauf darf man streng genommen nur mit BCE-schein fahren ... das wird zwar weitestgehend toleriert aber rein rechtlich darf man mit nem normalen führerschein keine autos transportieren.

Nabend,
wieso nicht ?
Ob ich nen Auto oder Kartoffeln auf dem Anhänger habe ist doch egal, das Gewicht ist doch nur entscheident.
Oder habe ich da was passt ?

Uwe

[Kris]

tja, das warum kann ich dir nicht sagen, da muss ich meinen bruder fragen der hat BCE.

[InformatiX]

das einzige, was ich mir vorstellen könnte, is wegen der anzahl der achsen. aber ich kann mir wiederrum ned vorstellen, daß transportierte achsen auch zählen

höxtens beim "neuen" schein, daß da die last zu schwer wird.. aber unsereiner mit der alten pappe die bis 7,5tonnen kann, dürft das normal kein problem sein..

würd mich auf jedenfall echt interessieren..

grüße
steffen

[Dreamer]

Das is mal wieder das leidige Problem, ob alte oder neue Pappe.

Heutzutage darfst glaub ich nur noch Hänger bis 750kg zul. Gesamtgewicht ziehen.

Anderenfalls brauchst halt diesen extra Schein.

Wenn Epiphone noch den alten Lappen hat, ist das ja nicht das Prob.

Wie Informatix schon gesagt hat. Da darfst bis 7,5t fahren und Hänger darfst auch.

Die Achse bei nem PKW Trailer ist ne Tandemachse. Der Abstand müsste 1m betragen. Zählt doch somit als einzelne Achse.

Müsst ich mich nochmal genau reinlesen.

Wird doch heute alles nur noch verkompliziert.

[obelix]

Die Achse bei nem PKW Trailer ist ne Tandemachse. Der Abstand müsste 1m betragen. Zählt doch somit als einzelne Achse.


genau genommen: 99cm.

danach isses ein 2-achser.
wobei bei den neuen regelungen es auch anders sein kann - wer blickt da schon noch durch...

im gegensatz zu manch anderen dingen gilt hier ned die "gnade der späten geburt":-))
je älter der lappen desto besser *ggg*

das problem der überführung ist aber tatsächlich am günstigsten mit nem anhänger zu
lösen. nur sprit für ein auto. und die kosten für den hänger der das zugfahrzeug.

anders rum: steuer für einen monat, versicherung für ??euro, sprit für 2 fahrzeuge. und du brauchst zwingend nen 2. mann:-)) je länger die strecke, desto lohnender. ich miete hier nen kleinen transporter für 25 eu/tag. die letzte überführung waren über 700 km einfach. da rechnet sich das...

gruss

obelix

[Uwes68]

[quote="Dreamer"]Das is mal wieder das leidige Problem, ob alte oder neue Pappe.

Heutzutage darfst glaub ich nur noch Hänger bis 750kg zul. Gesamtgewicht ziehen.

Anderenfalls brauchst halt diesen extra Schein.

Moin,
das kann sein, ich habe ja nen dreier

Aber vielleicht ist das auch besser mit den extra Scheinen, ich hatte damahls drei Tage den Schein und mußte dann in meinem Ausbildung den Fahrer vertreten.
Mit nem 7,5 Tonner durch Hannover
Keine Ahnung was schlimmer war, das ich mich nicht auskannte oder das ich keine Ahnung hatte wie man so ein Teil fährt
Den ganzen ersten Tag mußte ich das Ding laufen lassen, weil ich nicht wußte wie der ausgehet, Schlüßel konnte man ja raus nehmen, aber

Uwe

[Timon]

Kommt auch immer drauf an, was man transportieren will und vor allem womit. Mein 406 hat eine gebremste Anhängelast von 1500kg, damit bekommst du gerade so einen 205 mit weg. Viel mehr ist da nicht drin. Den 405 durften wir damit nicht ziehen. Somit muss man sich wohl oder übel ein Auto mit AHK mieten und dann ist man mit Anhänger und Sprit auch gut und gerne im Bereich 100 EUR.

Gruß
Frank

[obelix]

Kommt auch immer drauf an, was man transportieren will und vor allem womit. Mein 406 hat eine gebremste Anhängelast von 1500kg, damit bekommst du gerade so einen 205 mit weg. Viel mehr ist da nicht drin. Den 405 durften wir damit nicht ziehen. Somit muss man sich wohl oder übel ein Auto mit AHK mieten und dann ist man mit Anhänger und Sprit auch gut und gerne im Bereich 100 EUR.

Gruß
Frank

jein:-))
kommt auch auf das gewicht des hängers an.
deswegen hol ich immer so nen kleinen einachser. der hat auch keine winde.
klappt prima, der liegt recht gut und ist handlich.

da kommst mit knappen 1,3 tonnen dann aus.
der hänger wiegt knapp 450, ein 205 ne knappe tonne.
stützlast rechnest raus, dann bist bei ~1300 kg ahängelast.
mit nem auto das 1200 darf kommst da knapp hin.
bis 100/150 kg mehrgewicht sagt kein mensch was.
zur not kannst noch was aus dem geladenen auto rausmontieren (z.b. batterie), tank leer sind auch nochmal einige kilos. denn das gewicht im schein ist ja mit tankfüllung gerechnet.
und wenn es ganz eng wird, die auffahrrampen nicht im hänger sonden auf dem dgt auf das zugfahrzeug schnallen.
alles in allem sparst da rechnerisch gute 100 kilo:-)

gruss

obelix

[Timon]

sag ich ja, mehr als 205 ist knapp

Gruß
Frank