Lager Hinterachse...ich brauche mehr Details!

[Twisty]

Neenee...bitte nicht falsch verstehen...ich will meine in jedem Fall behalten.
Hätte ja bloß sein können, daß die normalen 205er ne andere Verzahnung haben.
Der Wechsel der Schwinge hätte dann ja bedeutet, daß Hauptrohr und Stäbe mitgewechselt werden müßten.
Wenn man aber "nur" die normalen Schwingen auf Scheiben umrüsten muß, isses ja fast schon harmlos.

[InformatiX]

öhm
wenn, dann nimms achsrohr vom kleinen modell und bau von trommel auf scheiben um..
so hatte ich das ja auch gemacht.. drehstäbe aber auf jedenfall vom gti nehmen! sonst hastn ziemliches bumsmobil beeinander..

soo harmlos is das mitm umrüsten ned.. zwar technisch einfach, aber wenn man nachts um 2 ne schraube nimmer rauswill.. *gg*

wenn du das machst.. nen kleinen tipp: hol dir die 8 runden innen-imbus-schrauben neu!
(aufm foto rot umrandet) an denen wäre mein umbau fast gescheitert, bzw hätte stehenbleiben müssen..



grüße
steffen

[Twisty]

...hab über die Suche erfahren,daß die normalen schwächer ausgeführt sind...damit muß man wohl leben.
Am Radstand ändert sich aber nix...oder?

[obelix]

> ...hab über die Suche erfahren,daß die normalen schwächer ausgeführt sind...damit muß man wohl leben.
> Am Radstand ändert sich aber nix...oder?

was soll schwächer sein?
das rohr? ist blödsinn...
die achsen unterscheiden sich ausschliesslich in mit/ohne stabi und der stärke der federstäbe.

gruss

obelix

[Kris]

*zustimm* alles eine sauce

[kay_c]

> Twisty schrieb:
>
> Ist alles bei Peugeot gekauft !!!
> Allerdings habe ich vorm Kauf mehrere Händler im Umkreis angerufen und mich für den günstigsten entschieden.
> Die Preise unterscheiden sich doch recht abenteuerlich...Händler ist nicht gleich Händler
>
> Das relative geringe Geld für die Lager war u.a. auch ein Grund für mich, meine "Kernschrottachse" nochmal zu verbauen.
> Wird von 12 bis Mittag halten...weiß ich ja...kann ich mich drauf einrichten.
>
> Aber das war mir die Erfahrung letztlich wert....jetzt hab ichs einmal gemacht und WEISS, daß es ein Klacks ist.
> Ein paar Kippen und Bier weniger...vor allem keine Krisensitzung wegen kaputter Basisteile...und das Ganze ist locker in 4-5 Stunden erledigt

Also das mit dem Preis wundert mich echt! Ich habe vor einem Jahr fast 40 Euro für ein äußeres Lager für mein 1.1er Cabrio ("Normalo"-Achse aber mit Stabi) gelegt.
Ich habe damals aus 2 defekten Achsen eine neue gebaut. Aber meine Schwingenachsen hatten keinerlei Verschleißspuren. Deine sind ja ein Lehrbuchbeispiel für Materialermüdung!
Und das Zerlegen ist nicht immer so einfach wie bei dir - eine Schwinge ist noch heute untrennbar mit einem Achsrohr verbunden.

[Twisty]

Die Preise unterscheiden sich doch recht abenteuerlich...Händler ist nicht gleich Händler

Genau das meinte ich mit "abenteuerlich"...auch wenn ich nicht ganz so krasse Verbrecher hier im Umland gefunden habe wie's bei Dir der Fall ist.

Vielleicht sollten wir die Lager in Deiner Gegend über die Lokalzeitschriften anbieten....so für 30 Euronen das Stück

[Sorrento]

Endlich wurde das Thema mal ausreichend erklärt und vor allen Dingen illustriert.
Auch echt ein cleveres Werkzeug, das du dir da gebaut hast. Respekt!

Gruß, Sorrento

[chilli]

hab zu dem Thema noch ne frage, mit wieviel Vorspannung setzt man den Stabi rein ? Wie fest zieht man die Muttern auf dem Radlager fest ? erst ganz fest dann wieder bissel lösen ?

Gruß

[Lärmfahrer]

hab zu dem Thema noch ne frage, mit wieviel Vorspannung setzt man den Stabi rein ?

Der Stabi verbindet quasi die beiden Achsschwingen und darf keine Spannung haben wenn beide Räder in der Luft sind.

Wie fest zieht man die Muttern auf dem Radlager fest ? erst ganz fest dann wieder bissel lösen ?
Gruß

Die Mutter braucht man nur einmal mit 200 Nm anziehen.

mfg

Marc