an alle Mi16-driver, oder die, die ma einer waren...

[cruser]

Also vom Begrenzer im 5.gang habe ich noch nichts gemerkt. Wie gesagt in den ersten gängen regelt meiner bei 6800rpm ab und im 5.gang läuft er bei 7000rpm 220kmh ist aber ein bischen quälerei den da hin zu jagen. bis 210-215 geht er noch ganz gut aber dann dauert es ein wenig bis er bei 220 ist und 7000rpm auf dauer ist wohl auch nicht das beste.
Oder höre ich den begrenzer im 5. nicht???

5. gang verlängern soll recht gut gehen mit dem disel getriebe. jedenfals beim gti getriebe. bei meinem weiß ich das nicht, und was hast du für ein getriebe?

[pongi]

rein theoretisch müsste schon das gti getriebe einen ticken länger sein als das mi getriebe

[Alex_405mi16]

Ich werd erstma schauen, was er so hergibt, wie pongi schon richtig meinte!

Ich hab das BE3-Getriebe, mit Rückwärtgang rechts/hinten! Und wenn die Räder nich wirklich sthen knartz es bombastisch! Steht aber sogar in der Bedienungsanleitung, dass man erst stehn soll, bevor man den Rückwärtsgang einlegt! Krassomat...

Um nochma auf den Verbrauch&U/Min.zurück zu kommen:

Also in der Stadt glaub ich fressen die ganzen großen XUs ganz gut was weg da der 8V au sich gut was genehmigt, weiß ich von nem Freund: 205 GTi total original mit 128PS!

Und der ehem.CRX-Gott hab ihn Selig!-da konnte man-witzigerweise-die ersten 3 Gänge richtig schön überdrehen! :twisted: Da gingen dann anstatt 7300U/Min. ma "schlappe" 7800U/min!!!
Und nun is es genau umgedreht bei den puggys!*lol*

[pongi]

der honda ist halt ne drehorgel. war schon immer so und wird dort wohl auch so bleiben. die machen das ja recht gut (siehe s2000)

wie gesagt, der verbrauch ist eigentlich immer der selbe. egal wie und wo du fährst.
10l plus/minus

[D.B.205]

Also den Begrenzer gibt es in jedem Gang...dem Steuergerät ist es ja egal in welchen Gang und wie schnell du fährst - hauptsache nicht über 6800 U/min (oder bissel mehr :lol: )
Also mit dem 205 komm ich auch mit dem 5ten in den Begrenzer, und das spürt man dann schon ganzschön!
Ja, 5ter Gang vom 1.9er Diesel ist länger übersetzt, da wirt man dann die Begrenzerprobleme nicht mehr haben, weil die Motorleistung nicht ausreicht zum ausfahren.
Aber das muß ja auch nicht unbedingt sein mit so einem Auto, hauptsache man bekommt bei längeren Autobahnfahrten die Drehzahl etwas runter.

Gruß Dirk

[Alex_405mi16]

Aber das muß ja auch nicht unbedingt sein mit so einem Auto, hauptsache man bekommt bei längeren Autobahnfahrten die Drehzahl etwas runter.

Genau darum geht es mir ja auch Dirk! Ich hab keinen Bock den armen emMi, bei 180-200km/h Reisegeschwindikkeit-wenns der Verkehr und die AB zulässt!-immer in so hohen Drehzahlen zu Qäulen! Das muß ja nich sein...allein schon wegen dem Vebrauch!!! Da verzicht ich lieber auf den Durchzug vom 5ten, und hät den gern a bissl länger!

Hab übrigens grad meinen "neuen" 405 Prospekt aufgeschlagen, und ich hab "nurn" 68ltr. Tank :-) das is doch ma ne Positve Nachricht, was den Verbrauch angeht! Worum es hier ja eigentlich ma ging...

Aber komischerweise wird da mein Motor 1905ccm mit 150(DIN) PS angegeben, muß ich dass jetz verstehn?! :wiejetzt:

greetz, ALex

[cruser]

Fährst den echt bei 180-200 auf Strecke? Da bist dan ja bei um die 6000rpm! und das auf dauer?
Die Frage wollte ich schon lange stellen: bei welcher geschwindigkeit / Drehzahl fahrt ihr den MI auf strecke?
Ich fahre meist bei ca.130kmh und ca.4000rpm. würde aber auch gerne 140- 160 fahren aber das Traue ich dem Motor auf dauer ,mit meinem getriebe, nicht zu.

MFG

[Frank309]

Magdeburg - Berlin in 35min.
Die Strecke durchweg 180-220 km/h. Drehzahl dann immer 5500-6500 Touren.

Und da hat er auch noch gehalten.

[Red Runner]

> Alex_405mi16 schrieb:
>
>

> Aber das muß ja auch nicht unbedingt sein mit so einem Auto, hauptsache man bekommt bei längeren Autobahnfahrten die Drehzahl etwas runter.
>

>

Das Problem beim S16-Getriebe (und das MI-Getriebe ist nach meinen Recherchen gleich übersetzt) ist, dass es serienmäßig extrem lange Gänge hat, dafür halt ein saukurzes Differential.
Der einzige fünfte Gang, der noch länger ist als der vom MI, ist der aus dem Turbodiesel, der dafür gleich mal lässige 13% länger ist. Ich jedenfalls hab bislang keine tauglichere Alternative gefunden, lasse mir gerne welche aufzeigen.

Irgendwann werd ich auch mal dazu kommen, den Turbodiesel-Fünften zu testen, in der Garage wartet er schon (so er denn passt, denn es wurden zig verschiedene Hauptwellen in den Getrieben verbaut).

So long, Greetz
RR

[pongi]

der motor muss das abkönnen.
wenn nicht dann taugt er nichts.
was nützt mir ein schneller wagen wenn ich ihn nicht ausfahren kann?