öl in der drosselklappe, normal?

[Latschi]

hallo zusammen


mein kleiner pug (106 1.1 Bj. 94) verliert öl und zwar läuft es oben bei der verbindung zwischen luftfilter und drosselklappe (dort wo die verbindung am drosselklappengehäuse angemacht ist) aus. im dkg hat es ziemlich viel öl (sieht zumindest so aus), sprich alles ist mit einer ölschicht bedeckt. das ist doch nicht normal, dass da so viel öl drin ist oder? und wenn das nicht normal ist, an was könnte das liegen?


gruss und thx


latschi


PS: weiss mir einer einen literaturtip zum thema motoren. ich würde nämlich gerne mehr über den aufbau, die funktionsweise, usw von motoren lernen.

[Pat_306XSHDI]

Hi!


Zu deinem Prob kann ich jetzt nix sagen (sorry) aber Du bist doch der LED-Experte. Was passiert eigentlich, wenn eine LED zu wenig Spannung bekommt, also unter dem angegebenen Bereich, dass sie nicht leuchtet. Brennt die dann auch durch oder passiert dann nix?


Hintergrund ist der, dass ich 4 Stück (2.7-3.2 V) in Reihe ans Bordnetz klemmen will und ich überlege nun, welchen Vorwiderstand ich da bräuchte. Ich denke so an 25 Ohm, dann hätte ich 11.3-13.7 V.


Was meinst Du?


Danke!


Patrick

[Pat_306XSHDI]

Sorry hab noch vergessen:


Es soll als Kofferraumbeleuchtung dienen; wird also in der Regel eh nur bei agestelltem Motor oder im Standgas verwendet.

[Latschi]

hehe jetzt bin ich schon "der" LED-Experte *freu*


also zu frage 1: Wenn die Led zuwenig Strom bekommt, leuchtet sie nicht, brennt aber auch nicht durch. es passiert also einfach gar nix.


zu frage 2: also nach meinen berechnungen bräuchtest du 45 Ohm um die 13.7 V auszuhalten . (ich gehe davon aus, das deine leds 20 mA nehmen)


bei 45 Ohm würden sie bis runter zu 11.7 V Bordspannung leuchten.


ich würde also einen 50 Ohm wiederstand nehmen. (die bordspannung ist doch max. 13.8V, oder?)


hier kann man solche berechnungen online machen (ab in die favoriten damit ;-) :


http://www.moddingfaq.de/index.php?artid=506


gruss


latschi


PS: was wirst du mit den leds anstellen *immerideensuch*





>Hi!


>Zu deinem Prob kann ich jetzt nix sagen (sorry) aber Du bist doch der LED-Experte. Was passiert eigentlich, wenn eine LED zu wenig Spannung bekommt, also unter dem angegebenen Bereich, dass sie nicht leuchtet. Brennt die dann auch durch oder passiert dann nix?


>Hintergrund ist der, dass ich 4 Stück (2.7-3.2 V) in Reihe ans Bordnetz klemmen will und ich überlege nun, welchen Vorwiderstand ich da bräuchte. Ich denke so an 25 Ohm, dann hätte ich 11.3-13.7 V.


>Was meinst Du?


>Danke!


>Patrick

[Latschi]

hehe damit ist meine frage beantwortet bevor ich sie gestellt habe;-)


ne kofferraumbeleuchtung steht bei mir auch noch an, wenn dann meine neuen leds gekommen sind.





>Sorry hab noch vergessen:


>Es soll als Kofferraumbeleuchtung dienen; wird also in der Regel eh nur bei agestelltem Motor oder im Standgas verwendet.

[Aron]

moin...


ich hatte immer nur 2 in Reihe , haben bei 20mA ca 3,5v Flussspannung


wären bei 14v Betriebsspannung 375ohm , dann fließen die 20mA


Nennstrom einer LED


das Problem ist wenn Du 4 LEDs nimmst und würdest die auf laufenden


Motor also 14,5v ca abstimmen (bei 20mA) kommen dann bei abgestelltem


Motor nurnoch 12v zusammen , dann fließen nurnoch 7,5mA


bei 4 LEDs wäre der Unterschied noch extremer , würde man es so abstimmen


das die 4LEDs bei 12v 20mA haben würde der hohe Stromfluss bei


laubenden Motor (hoher Spannung) die Zerstörung des Halbleiters herbei führen


um es ganz perfekt hin zu bekommen , ne Konstantspannungsquelle


z.B. 7810 , dann 2 LEDs in Serie und dort jeweils nen 150 Ohm davor


von dieser LED-LED-Widerstandskombination gehen dann 50 Stück


bis der Spannungsregler den Strom begrenzt


diese Sache hätte den Vorteil das Du bei allen Betriebszuständen


Deines Wagens immer optimale und LED schonende Hellingeit hast


(ab 20 LEDs also 10 dieser Paarungen ist nen Kühlkörper erforderlich,da


dann die Verlustleistung bei 14,5V höher als 1W ist)


mfG,,,Aron

[Aron]

moin...


also das ist völlig normal, die Druckstöße wo durch die Kolbenbewegung


in Deiner Ölwanne und in der Ventilsteuerung entstehen werden


einfach über nen Schlauch in den Ansaugtrakt nach dem Luftfilter


gelegt , dort kommt bei Unterdruck gefilterte Luft rein und verölte


Luft gerät nicht unverbrannt in die Atmosphäre


jedoch kommen ha halt wie schon gesagt Öldämpfe raus , die


sich als Kondensat niederschlagen , also völlig normal....


das Tropfen in Deinem Fall würde ich dem Schlauch zuschreiben, der


evt undicht ist


beim Diesel ist das erst schön anzusehen wenn das Öl im Ansaugtrakt


pechschwarz ist , dort denkst erst "was geht denn hier" :-)


das ist ein Mitgrund warum ich wieder zu meinem alten Peugeothändler


zurück bin , nachdem der Meister vom Autopark Saalfeld nach meiner


Garantiesache mit dem Schwungmassenwechsel gemeint hat


"Dein Turbo geht bald kaputt , der ist ja schon voll die Ölpumpe"


also ich weiß nicht was das für ein Meister war, aber er hat selbst nach


meiner Nachfrage im Bezug auf die Kurbelgehäuseentlüftung nur dumm


da gestanden und gemeint des sei der Lader *Punkt aus*


aber jetzt habe ich noch mehr Ladedruck als damals und 20000km mehr drauf


der Ölverbrauch zwischen den letzten 2 Wartungen betrug 1mm am


Ölmeßstab , also praktisch null und bei mir sind die Leitungen mächtig schwarz :-)


(sorry ich mußte mir jetzt mal über dieses extrem unfähige Autohaus


Luft machen , die bei ner quietschenden Fensterführung, auch Garantie


die Scheibenführung schön mit Silikonspray besprüht hatten , hatte dann


fast Michglas , sorry ,diese Trottel ! )


mfG,,,Aron