www.peugeotforum.de

Hallo zusammen,

war am Samstag beim PUG Händler und wollte meine Lagerschalen und Anlaufscheiben für meinen 205 CTI holen.
Leider ist die Nummer Halblagersatz: 011391 nicht mehr verfügbar. Hat einer ne Ahnung wo ich jetzt Ersatz bekomme?

LG Dietmar

locco205 hat geschrieben:Hallo zusammen,

war am Samstag beim PUG Händler und wollte meine Lagerschalen und Anlaufscheiben für meinen 205 CTI holen.
Leider ist die Nummer Halblagersatz: 011391 nicht mehr verfügbar. Hat einer ne Ahnung wo ich jetzt Ersatz bekomme?

LG Dietmar

bei mir:-)
kosten 49,93.

gruss

obelix

sachmal oelix haste auch welche fürn tu im abgebot? BJ 91

mrx0001 hat geschrieben:sachmal oelix haste auch welche fürn tu im abgebot? BJ 91

klar!

gruss

obelix

obelix hat geschrieben:

locco205 hat geschrieben:Hallo zusammen,

war am Samstag beim PUG Händler und wollte meine Lagerschalen und Anlaufscheiben für meinen 205 CTI holen.
Leider ist die Nummer Halblagersatz: 011391 nicht mehr verfügbar. Hat einer ne Ahnung wo ich jetzt Ersatz bekomme?

LG Dietmar

bei mir:-)
kosten 49,93.

gruss

obelix

Hi Obelix, Sind das dann Peugeot Orginal Teile?

locco205 hat geschrieben:

obelix hat geschrieben:

locco205 hat geschrieben:Hallo zusammen,

war am Samstag beim PUG Händler und wollte meine Lagerschalen und Anlaufscheiben für meinen 205 CTI holen.
Leider ist die Nummer Halblagersatz: 011391 nicht mehr verfügbar. Hat einer ne Ahnung wo ich jetzt Ersatz bekomme?

LG Dietmar

bei mir:-)
kosten 49,93.

gruss

obelix

Hi Obelix, Sind das dann Peugeot Orginal Teile?

nö-)
peugeot stellt die auch ned selber her. da ist dann lediglich ein original-peugeot-karton drumrumgewickelt.
meine sind von glyco - so ungefähr die besten wo gibt...

die original-teile-legende sollte eigentlich so langsam mal aussterben. es gibt schlichtweg so gut wie keine teile, die irgendein fahrzeughersteller selbst zusammenbaut. jeder hersteller hat grundsätzlich mehrere mögliche lieferanten, die ihn mit einem bestimmten teil beliefern. nennt sich dann erstausrüster-lieferant (sowas wie früher der k.u.k. hoflieferant oder der königlich bayerische hofbäcker...)
mehrere deshalb um den wettbewerb zu schüren und sich gegen lieferausfälle abzusichern. bei keinem hersteller sitzen kleine wichtel im keller, die zahnriemen schnitzen, ölfilter wickeln oder zündkerzen töpfern.

der hersteller beschränkt sich auf ganz wenige teile, die er tatsächlich noch selbst zimmert. das sind dann meist teile, die er nicht nach aussen geben will oder die er in einem seiner eigenen betriebe fertigt. ud dieser anteil wird zunehmend geringer. man bekommt nur vieles nicht im freien handel, weil die zulieferer die teile nicht auf eigenen vertriebswegen verkaufen dürfen oder auch einfach, weil er kein interesse daran (oder keine vertriebskanäle) hat.

gruss

obelix

Hat noch jemand das passende Kapitel aus dem Werkstatthanddbuch für mich. Beim Händler bekam ich auf die Auskunft: Haben wir nicht mehr, schon weggeschmissen.

Was haben denn die CTI's fürn Motor verbaut ich könnte mal schauen ob ich was in meiner Sammlung habe.

xu ob 1,9 oder 1,6 wird dem pleuel wohl egal sein weil die schrauben gleich sind.

Also ich hab was gefunden XU5 und XU9 Motoren sowie ein Nachtrag zu den Motoren XU9J4 und XU10.
Beide Bücher Behandeln das Überholen des Gesamten Motor's.
was genau wird denn jetzt benötigt?
Anzug Drehmoment der Schrauben oder das Generelle Vorgehen?