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Sach mal, wie lässt du den TU3 eigentlich saubere 7k Touren laufen? MonoJetronic umprogrammiert oder freies Steuergerät?

eine diskussion von 30.08. bis 07.11. ... in der zeit hätt ich das ding schon gebaut

E-laden quarz kaufen einlöten bzw ich habe mal von marios vorbild gehört und gleich den serien quarz und den anderen so geschaltet das extern über jumper gewechselt werden kann.

in der praxis fahre ich aber eh immer nur den höheren. in beiden tu3 205ern hab ich das mtsg schon gefahren bei der "geringen" streckung des kennfeldes konnte ich bis jetzt keinen grossen nachteil erkennen ausser das vielleicht der leerlauf etwas höher sein könnte is er halt bei der au nen 5 zyl...

Ah, okay, hatte gehofft dass es noch einen anderen Weg gibt. Gibt ja Leute die in der Motronic programmieren können und hoffte dass es auch Cracks für die Mono-Jetronic gibt :-)

joa das geht teilweise brauchst ja nur einen der die chips ausleesen und flashen kann und sich mit den kennfeldern auskennt. ob das ne mono oder multi ist spielt dabei eigendlich keine rolle.


ich hab nur keinen plan ob über das programmieren der begrenzer auch angehoben werden kann die variante mit dem quarz ist einfach "preiswert" in meinen augen

Das ist richtig. Diese Frequenz wird jedoch noch von einigen andere Einstellungen als Referenz gezogen, man verändert deshalb immer irgendwie alles ein bisschen. Sicherlich gibt es einen gewissen unproblematischen Rahmen. Allerdings stellt sich hier die Frage ob Chipumprogrammierung oder gar ein freies Stg. nicht doch schon etwas overdressed sind ;-)

wobei ein Fiat Uno auch was hat... vor allem intressante Motoren (manche zumindest)

Oder ein Renault Clio

Ne, find ich persönlich Gewicht und Motoren nicht genau so interessant...