pd205 hat geschrieben:Definition Landstraße ist halt so ne Sache. Wohl selten mehr als 140 Sachen wirklich notwendig (deshalb guter Hinweis mit dem 106), auch mal ein paar langgezogene Kraftfahrstraßen, dann aber auch wieder Schwarzwaldstreckchen... Ein Spezialauto kanns nicht werden, kein reinrassiger Sprinter und kein reines Slalomfzg...
Ich denke 205 wird wohl am intressantesten sein. Muss ja kein GTI sein, einen TU5 bisschen flotter machen ist sicher auch eine interessante Aufgabe. Wie immer soll ja alles Spass machen, das aussuchen, das zerlegen, das aufbauen und dann iiiiiirgendwann das Fahren ;-) und vor allem das immer wieder dran rumschrauben :-)
Was habt ihr denn schon schönes aus nem 8v TU5 gemacht? Ist kein reiner Kurzhuber, kann mir vorstellen dass der auch schon bissl Drehmoment von unten schieben kann. Am Kopf bissl was gemacht, AGA zumindest so dass sie keinen Korken mehr darstellt...
tu5 im 205 wird ein problem - das gabs ned. da wird der tüv nicht einfach.
tu3 bis 75ps und tu9mit 90(?). beides keine wirklichen renner.
du solltest dir erst mal im klaren sein, was du denn jetzt willst. beim tu bist auf der jagd nach leistung sehr schnell in preisregionen, wo sich eine anschaffung eines modenen thp-autos rechnet. tüv ist bei tu-tuning sowieso ne illusion, das bedeutet ganz einfach, du bist illegal unterwegs. mit nem xu gehts schon mal bis 147ps legal.
budget festlegen, anforderung definieren, dann anschaun was geht und sinnvoll ist. ein tu auf einer bundesstrasse wird sehr schnell lästig, aufgrund des drehmoments und drehzahlniveaus. für nur umme ecken wetzen isser o.k. aber egal welche motorisierung - der achs- und bremsumbau kommt so oder so auf dich zu, wenn du auf schnullibasis aufbauen willst. schliesslich muss die bremse mehr können als der motor und die federung sollte ja auch dementsprechend ausgelegt sein. das wird also kein 1500euro-auto.
aber wie gesagt - budget als erstes festlegen. dan konzept.
sonst diskutieren wir hier noch in 2 jahren drumrum.
gruss
obelix
