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Hi!

Ich kenn ja die Motorsportgruppen A, B und N, und weiß auch was in den einzelnen Gruppen alles erlaubt is und was nicht!

Aber kann mir jemand genauere Infos zur Gruppe H geben? Ich hab n bissl gegoogelt aber leider nichts brauchbares gefunden.
Speziell würd mich auch interessieren, ob man in irgendeiner Motorsportgruppe nen Saugmotor auf Motor mit Auflandung umbauen kann, und den trotzdem noch durch die technische Abnahme bringt....also obs erlaubt is?

Greetz

die gruppe H is relativ frei... glaube freigegeben sind fahrzeuge ab 1965, beim motor ist der block und das kurbelgehäuse vorgeschrieben, hubraumänderungen sind erlaubt - aufladung jedoch nur, wenn serienmäßig und dann auch nur der gleiche typ (also saugmotor bleibt saugmotor, turbomotor bleibt turbomotor, G-Lader ist G-Lader... welcher lader das jetzt im genaueren ist, also ob Garrett oder KKK is dabei egal). beim dmsb wirste sicherlich genauer fündig

CaliforniaPug hat geschrieben:die gruppe H is relativ frei... glaube freigegeben sind fahrzeuge ab 1965, beim motor ist der block und das kurbelgehäuse vorgeschrieben, hubraumänderungen sind erlaubt - aufladung jedoch nur, wenn serienmäßig und dann auch nur der gleiche typ (also saugmotor bleibt saugmotor, turbomotor bleibt turbomotor, G-Lader ist G-Lader... welcher lader das jetzt im genaueren ist, also ob Garrett oder KKK is dabei egal). beim dmsb wirste sicherlich genauer fündig

Da hab ich jetzt weitere blöde Fragen:

1) Wenn ich den Motor von 1.6L auf 1.8L (durch Hubraumvergrößerung) bringe, dann fahr ich in der 1.8er Klasse mit? Was is wenn ich das "undercover" mach....also 1.6er vergrößern, und dann in der 1.6er mitfahren....sieht doch von außen niemand?

2) D.h. ich könnte aus nem 8V-Turbo nen 16V-Turbo basteln, indem ich den 8V-Block nehm und nen 16V-Kopf drauf anpasse?

Greetz

Richie_106GTI hat geschrieben: 1) Wenn ich den Motor von 1.6L auf 1.8L (durch Hubraumvergrößerung) bringe, dann fahr ich in der 1.8er Klasse mit? Was is wenn ich das "undercover" mach....also 1.6er vergrößern, und dann in der 1.6er mitfahren....sieht doch von außen niemand?


Greetz

dann werfen sie dich hoffentlich irgendwann raus so das du dich nie wieder auf einer rennveranstaltung blicken lassen kannst...



troubadix


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zu 1) jein... du musst vorher durch die technische abnahme und über kurz oder lang würdest du sicherlich erwischt werden. dein beispiel wäre jedenfalls okay, weil nach der 1600er klasse gleich die 2l klasse kommt und nen 1,6er auf 2l aufbohren könnte "dünn" werden.
zu 2) kannst du, denn zylinderköpfe sind freigegeben und da du die art der aufladung nicht veränderst ist das okay - nur block und kurbelgehäuse sind vorgeschrieben (aber veränderbar). nur rallye darfst du damit nicht fahren, weil da vierventiler verboten sind (bis auf nen paar gewisse ausnahmen).

hier ist übrigens das reglement: http://www.newcomer-cup.de/downloads/gruppeh.pdf

Richie_106GTI hat geschrieben: 1) Wenn ich den Motor von 1.6L auf 1.8L (durch Hubraumvergrößerung) bringe, dann fahr ich in der 1.8er Klasse mit? Was is wenn ich das "undercover" mach....also 1.6er vergrößern, und dann in der 1.6er mitfahren....sieht doch von außen niemand?

Abgesehen davon dass es keine 1800er Klasse gibt (1600, 2000), könntest Du Dich auch fragen warum Du überhaupt Motorsport betreiben willst - um deine Fahrkünste unter Beweis zu stellen oder Deine Betrugskünste.
Sinn eines Reglements ist es, möglichst gleiche Ausgangsbedingungen zu schaffen, um die Leistungen der Fahrer in den Vordergrund zu stellen.

Da Hubraumvergrößerungen erlaubt sind, kannst Du davon ausgehen dass ein protestsicherer Motor schon in der richtigen Klasse startet...


[ed]ok, zu lange getippt...

@Madmat und Troubadix:
Das war ja nur ne Frage, und nicht Ernst gemeint!
Ich wollt halt wissen, ob man mit sowas halt durchkommt oder nicht! Kenn das halt von div. Beschleunigungsrennen von Hondas! Da sehen die Blöcke bei den Hondamotoren von außen gleich aus, und da fahren div. 1.8er in der 1.6er-Klasse weil man die Dinger optisch echt nicht voneinander unterscheiden kann bzw so umbauen kann, dass man keinen Unterschied sieht!

Greetz

Richie_106GTI hat geschrieben: optisch echt nicht voneinander unterscheiden kann bzw so umbauen kann, dass man keinen Unterschied sieht!

Zündkerze raus, Messstab rein, dauert keine Minute in der Abnahme.
Wurde beim 205GTi fast immer gemacht, da die 1,6er & 1,9er nahezu identisch aussehen (können).

madmat hat geschrieben:

Richie_106GTI hat geschrieben: optisch echt nicht voneinander unterscheiden kann bzw so umbauen kann, dass man keinen Unterschied sieht!

Zündkerze raus, Messstab rein, dauert keine Minute in der Abnahme.
Wurde beim 205GTi fast immer gemacht, da die 1,6er & 1,9er nahezu identisch aussehen (können).

Geht ja bei den Beschleunigungsrennen net so genau! Find ich aber nur richtig so, dass da streng kontrolliert wird...soll ja ein fairer Wettkampf bleiben!

Vielen Dank euch allen für die Antworten! Habt mir echt sehr geholfen! Wieder was gelernt!

Da waren beim Youngtimer rennen in Zolder auch welche dabei. Ich glaube es waren vier Ford Escorts, die mussten nach dem Rennen Ihre Kutschen kontrollieren lassen.

Von den Vier waren zwei lt. reglement in Ordnung, einer etwas faul, und ein weiterer richtig faul.

Komischer weise war aber auch die Platzierung nach dem Rennen so...