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Nabend,
Mir war mal wieder Langweilig, und da ich google so mag, hab ich was Interessantes zum Thema "Motor einfahren" gefunden: http://www.heise.de/tr/artikel/Wie-gesc ... 69325.html
Ich finds durchaus Interessant.

Ist wirklich Interessant. Ich würde es aber trotzdem nicht übers Herz kriegen, einen Neu-Wagen
mit Vollgas über die Autobahn zu jagen.

Lustig wie die Theorie wieder von der Praxis abweicht.

ich hab Grade jede Menge zu tun mit Motorschäden bei Fahrzeugen mit unter 10tkm.
Wobei diese alle mit dacromed beschichtet sind.egal ob Rennstrecke oder Rentner-überall geht diese blöde Beschichtung ab und die Kolben fressen.
das eigenartige dabei-Rennwagen sollen wie beschrieben eingefahren werden,serienwagen nicht...obwohl es im grunde gleiche Motoren sind.

auch bei meim motorenspezi der fast nur motorradmotoren macht(die schon von Haus aus hoch drehen)-alte unbeschichtete Maschinen machen weit weniger Probleme als beschichtete.egal wie die Gefahren worden sind.

Und mein letztes Paradebeispiel:
Ein bekannter von mir fährt nen Subaru wrx sti.
Wobei fahren irgendwie übertrieben ist.
Das Ding fährt mehr aufm Prüfstand als auf der Straße.also eigentlich so gut wie immer volllast.
Motormäßig absolut Top.aber die Radlager und getriebelager Leiden wohl sehr drunter.
Die wollen halt doch "normal" eingefahren werden.


Ich hab ja so meine Vermutung das des mit dem dritten Körper nur an den zylinderlaufbahnen zum tragen kommt.evtl wegen der Wärmeentwicklung,vielleicht wegen dem chemischen Prozess im brennraum...
Aber Kurbelwellen und pleullager,alles was noch so außerhalb vom Motor ist will wahrscheinlich langsam eingefahren werden...

Andererseits-wenn man Metall poliert bekommt man mit mehr Druck und Drehzahl schneller bessere Ergebnisse hin...

Sollte man weiter verfolgen was daraus wird

Nabend,

Pug_87 hat geschrieben:..... Ich würde es aber trotzdem nicht übers Herz kriegen, einen Neu-Wagen
mit Vollgas über die Autobahn zu jagen.

sollte sichs tatsächlich für alle bauteile des Motors gelten, würde es bei mir eher ne Frage der Motoriesierung sein. Quasi: Ab 150Pferdchen->gern.....Aber bei den 3Zylinder "Downsizing Protesen" würde ich wohl die AB eher meiden .....nö nur so aus prinzip

freeeak hat geschrieben:.....
Ich hab ja so meine Vermutung das des mit dem dritten Körper nur an den zylinderlaufbahnen zum tragen kommt.evtl wegen der Wärmeentwicklung,vielleicht wegen dem chemischen Prozess im brennraum...
Aber Kurbelwellen und pleullager,alles was noch so außerhalb vom Motor ist will wahrscheinlich langsam eingefahren werden...

Aaaaaarg, da ist was dran. Hoffe aber das es dem Gesamten Motor zu gute kommt.
Ich hoffe mal das ich irgendwann über nen "kompletten Bauteil test" stolpere (der für alle Bauteile des Motors positiv ausfällt) sodass man bei Neuwagen sagen kann: "push the pedal to the metal" ....natürlich erst warmfahren

Ich werd auf jeden fall immer mal ein Auge drauf werfen.....aber spätesten wenns ÖL alle ist lass ichs dann doch sein

hm. also zumindest den dieseln machen dauervollgas ab 0km nun ned wirklich was aus..
bisher hat jeder neue firmenwagen bei mir meist am gleichen tag terminbedingt die einen oder anderen 100km autobahn gesehen... geschadet hats keinem.
angeblich haben die hersteller im motorsteuergerät eh nen "einfahrprogramm" für die ersten 1000km drinn.. obs stimmt oder nicht kann ich nicht überprüfen.

auf jeden fall sind neuwägen auf den ersten 1-2 tankfüllungen extremst durstig..

meiner meinung nach kommts viel mehr drauf an, die kisten nicht kalt zu treten und nicht heiss abzustellen...

grüße
steffen

meiner meinung nach kommts viel mehr drauf an, die kisten nicht kalt zu treten und nicht heiss abzustellen...

hatten auch neue firmenwagen bekommen da hab ich nur etwas mehr drauf geachtet als sonst das der erstmal schön warm wird.



sobald der öldruck anliegt und die temperaturen passen sollten die teile eh aufschwimmen. dann sind diesel motoren eh nicht so thermisch belastet wie benziener...

ist zwar kein Tipp zum richtigen Einfahren, aber mal einer zum richtigen Beschleunigen
sorry guys, aber der muss jetzt
http://www.autonachrichten.de/2013/05/1 ... eidig.html
finde die Werbung so witzig, dass ich sie mit euch teilen muss!
Kein Schnicksachnack, kein Getöne, nur purer Style!

Gruß

Gerrit

Cooler Artikel. Das Meiste wusste ich noch gar nicht.