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Hallo, bin neu hier und bräuchte hilfe bei meinem 205 CTI. Ich habe den Kopf vor einem halben Jahr überholen lassen. Aus zeitlichen Gründen leider erst jetzt wieder aufbauen lassen. Jedenfalls kommt an den Einspritzdüsen kein Strom an und sie können nicht arbeiten. Getaktet wurden alle zur Kontrolle, da gehen sie problemlos. Mit Starthilfespray läuft der kleine ohne Probleme, aber eben nur solange gesprüht wird. Das Problem ist auch, dass Demontage und Montage zwei verschiedene "Mechanikerkumpel" gemacht haben, kann es sein, dass bei der Montage irgendein Stecker etc. vergessen oder übersehen wurde???? Oder woran könnte das noch liegen??? Steuergerät kaputt????

hmm - wenn er mit startspray läuft, hat er immerhin ein drehzahlsignal, also kann es der verteiler nicht sein (der ebendieses generiert).
defekte zündschlösser können das problem nicht laufender düsen verursachen, hatte ich mal.
ansonsten würde ich alle stecker von und zum steuergerät nochmal prüfen. kriegt der motorkabelbaum strom und masse?

wird gleich am Freitag geprüft, vorher komme ich leider nicht zu meinem Auto. meld mich dann mal abends. vielen dank schon einmal

heute wurde wieder versucht, er hatte mal 2 kurze lichte momente, und lief ein paar sekunden aber dann auch wieder nicht. das steuergerät hat kein masseanschluss, aber wenn man das steuergerät überbrückt, läuft er leider auch nicht. woran könnte es denn liegen????

Alter Sprit drin? Wurde mit einem Oszi geprüft ob die Düsen angesteuert werden? Wenn nein, mit einem Multimeter kann man da nix messen! Wenn die Kiste für ein paar Sekunden gelaufen ist dann werden die Düsen wohl angesteuert

den sprit habe ich gleich beim ersten mal kräftig mit neuem verdünnt. wir hatten die einspritzdüsen einfach mal an eine starterbox angeschlossen, da haben sie funktioniert. wenn man starten will, muss doch normalerweise 12v an den düsen ankommen, oder nicht? komme leider erst wieder am freitag zum weiterprüfen. für weitere tips danke ich sehr

Hallo,

CTI... C an you have T hausend I deas...

Benzinpumpe geprüft? Fördert die auch unter Druck?

Dann gibt es diesen berühmten braunen Stecker- 10 oder 12-polig- , der sitzt unter dem Luftmengenmesser, der ist bei unseren
meist so 20 Jahre alten Schätzchen meist völlig korrodiert. Das ist für jede Menge Sucharbeit gut. Kontakte richtig reinigen, zusammenbauen-
läuft!

Viel Spaß beim Suchen!

hallo und danke schon einmal für den Tipp. Das Thema ist noch nicht vom Tisch, leider komme ich aber erst nächste Woche Samstag zu meinem Auto. Dann schreibe ich sobald es Fortschritte gibt

hat alles nix gebracht. ich habe ihn jetzt zum Boschdienst geschleppt, mal schauen was die finden....