Oxas hat geschrieben:Ja ums frei blasen geht es ja nicht, ich meinte damit, wenn man net trifft verstopft es eben mit der Zeit, bzw verkokt. Daraus folgen dann die Probleme ist doch allgemein bekannt, das AGR's diese Probleme machen, deswegen sollte man mit fehlerhaftem oder nicht fehlerhaftem immer ausbauen wenns bei dem fahrzeug ohne weiteres geht, ansonsten blocken oder umbauen.
Ist es erstmal verkokt, ausbauen reinigen. Der Fehler kommt wenns durch verkokung net mehr richtig schliesst.
Wenn es dann gereinigt ist, net so viel teillast fahren, hatten das beim Audi 1,4 Benziner auch schon.
Wie bitte soll das gehen? Wenn das Fahrzeug mit 190km/h zugelassen ist dürften 80% Last 170km/h entsprechen und schon Teillast sein, wie die AGR voll dabei ist. Also nicht so viel Teillast fahren ist unter 170km/h eher nicht möglich, bzw ab 3000rpm macht der HDi die AGR auch zu, also im 2. Gang durch die Ortschaft fahren?
Also nix für ungut, aber Teilllast ist alles was kurz vor 100% Gaspedalstellung aufhört.
Verkoken tut da auch nix, da direkt im AGR Ventil kein Öl zu finden ist, bzw das wird nicht hart, ist alles nur porödser Ruß (verkoken kommt ja nur von Motoröl, wenn sich die Kohlenstoffatome abspalten) und eben gegen diesen Ruß hilft eben nur mechanisch abreinigen oder eben die richtige Software die den Ruß mit schnellen Anpulsen des Ventils abschmettert. Solche Software gibts bei Audi aber auch seit dem Euro4 Zeitalter.
Aber nochmal back2topic, der Fehler AGR ist bei dem Motor eher unwahrscheinlich, da er eben die AGR je nach Softwareversion selber putzt, da würd ich eher 50 oder 100 andere Gründe für Motorsteuerungen in betracht ziehen oder eben das MSGR eben einfach fragen was es für ein Fehler hat.
