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Hallöchen zusammen,
so, nun fahre ich meinen ersten Peugeot und bin eigentlich recht zufrieden..
Ich habe den Wagen von einem Freund gekauft und er ist top gepflegt.
Er meinte allerdings, dass der Wagen seit einer langen Regenfahrt nicht mehr die Höchsteschwindigkeit schafft (angegeben ist 180km/h - gefahren ist er laut Tacho max 170 km/h). Der Luftmassenmesser wurde damals gereinigt und dann schaffte der Wagen statt nur 150 wieder 170 km/h. Ich hab nun einen neuen Siemens LMM gekauft und eingebaut - siehe da, er fährt laut Tacho 175 km/h. Allerdings sollte dieser mindestens 180 anzeigen, weil die Tachos ja meist etwas nachgehen.
Zudem zischt der Turbo gegenüber meinem alten Ibiza TDI 110ps schon recht hörbar - meint ihr das könnte am Turboschlauch liegen? Das zischen hatte der Wagen laut dem Vorbesitzer aber schon immer ab ca. 2000 Touren - er hat ihn damals mit 11000km gekauft.
Untenrum beschleunigt er ganz gut, aber ab 150 kommt nicht wirklich viel - und über 4000 Touren geht er im 5. Gang gar nicht. Klar, der Ibiza hatte 20ps mehr, der zog da noch ordentlich, aber ich habe trotzdem die Vermutung das bei meinem 206 irgendwas gehemmt ist.
Vielleicht habt ihr ja ne Idee, würde mich freuen.
Grüße, Sebastian

Hi,

ohne mich jetzt wirklich ernsthaft mit diesem Motor auszukennen, behaupte ich mal, dass entweder einer der Ladeluftschläuche entweder undicht oder irgendwie nicht richtig z.Nsp. auf dem Ladeluftkühler befestigt ist. Der Ladeluftkühler wäre der nächste Verdächtige, dass er eventuell stark verdreckt ist oder einfach nur kaputt, weil zum Beispiel ein kleines Loch drinnen ist, durch Steinschlag.

Da du diesen Wagen ja scheinbar nie in optimaler Verfassung gefahren hast, fällt es dir natürlich schwer Vergleiche zu ziehen, aber du kannst davon ausgehen, dass dieser Leistungsverlust, der wahrscheinlich auf das Ladeluftsystem zurückzuführen ist, über den Gesamten Leistungsbereich auftritt, je mehr Leistung du Ihm allerding abverlangst, desto spürbarer wird dieserr Effekt.

Das sind meine Efahrungen aus dem LKW Bereich, welche heute ja ebenfalls hoch aufgeladene CR-Diesel unter der Hütte tragen. Als Bsp. eine MAN Sattelzugmaschine Bj.2006 mit 430PS bei 2150U/min und 1900Nm von 950 bis 1350 U/min bei gerade mal 10,5l Hubraum aus 6 Zylindern.

Grüße und DAnk

also eins is sicher am Ladeluftkühler liegt das nicht....der Motor hat kein....

Mal schaue was der Aron dazu meint!!??

Hallo
Erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort..
Leider hat der HDI 90 keinen Ladeluftkühler - somit kann man das ausschliessen.
Aber ich vermute schon dass es an einem Druckschlauch des Turbos liegt.
Der Wagen ist scheckheftgepflegt, war immer in einer Peugeotwerkstatt und wurde im jetztigen Zustand mit zischen 100000km gefahren - jetzt hat er 113000 auf der Uhr.
Bin mal gespannt ob andere 206 HDI 90 Fahrer das gleiche Geräusch haben - kann ja auch sein, dass das vollkommen normal ist.
Grüße!

Moin,

ich würde erstemal unten am Turbolader gucken ob auf dem Ausgangsstutzen hoch zum Ansaugkrümmer irgendwo feuchtes, frisches Öl zu sehen ist, evt ist nur eine Muffe undicht, die reißen gerne mal ein.

Ansonsten würd ich mitm Diagnosegerät mal die Soll-Istwerte der Luftmasse im Fahrbetrieb vergleichen, ob alles dicht ist und die Werte plausibel sind.

Luftfilter wurde aber nach der Wasserfahrt auch gewechselt? Nicht das Auspuffrauschen verwechseln, der Endschalldämpfer an dem Motor zischt auch tüchtig, vorn sollte allerdings nix zischen.

Die 190km/h v-max sind im Normalfall kein Problem, wie zieht er denn untenrum? Bei ca 1500rpm sollte es schon ordentlich vorwärts gehen. Wie sieht die Qualmentwicklung hinten raus aus?

Hi Aron!

Also: Deinem Tip gehe ich nach, muss allerdings mal schauen wer mich hier in der Gegend auf eine Bühne lässt, vielleicht finde ich ja eine Leihwerkstatt.
Das mit dem Diagnosegerät versuche ich gerade noch hinzubekommen, hab noch ein ODB2 Interface was bei meinem Seat wunderbar funktionierte, allerdings hab ich schon 3 Freewares bzw. Testversionen bei dem Pug ausprobiert und noch keine zum laufen gebracht.
Hast du da einen Tip?

Klar, der Luftfilter wurde direkt gewechselt und der LMM gereinigt - aber ich hab ja nen neuen drin.
Ich habe gestern mal alle Flüssigkeitsstände kontrolliert und die Filter bis auf Dieselfilter kontrolliert - ist alles bestens.

Ne, das Zischen kommt von vorne, kann mal versuchen ein Soundfile aufzunehmen und es zu schicken.
Na eigentlich zieht der ganz gut, auch unten rum allerdings vergleiche ich halt immer noch mit dem Seat, der eine ganz andere Charakteristik hatte, der zog vom Leerlauf richtig hoch und bei 2000-3000 rpm kam dann heftig Schub - bei meinem 206 fängt es später und gleichmäßiger an, geht aber auch bis über 3000.

Vielen Dank nochmal für eure Hilfe!

Achso: Er qualmt nicht.. Auch die Abgaswerte waren top!

meiner zischt auch und vom freund der auch das ist normal... ist so wenn man so 100 fährt und so ganz geschmeidig kullern läst und dann voll auf den stempel haut dann hört man richtig wie der turbo das rohr vollpumt mit luft
und welche reifen hast du drauf und was ist für druck drauf`?
mit 195 55 r15 auf 3 bar druck fahrt meiner haar genau die angezeigte geschwindigkeit... habe ich mit gps getestet

oo0o0oo hat geschrieben: ...mit 195 55 r15 auf 3 bar druck ...

3 bar Druck, ist das nicht zu viel für dein KFZ?

nein das ist der angegebende reifendruck von meinen Pug Händler
und ich fande das auch arg viel aber nach nachfragen bei einem reifendealer meinte er das es richtig sei