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Hallo Forum

Ich muss an meinem 205 CTI BJ 1986 das Getriebe tauschen. Jetzt meine Frage. Ich habe noch einen Schlacht-CTI bei mir rumstehen, der ist allerdings BJ 1993 (1.9er 102PS) und hat ein anderes Schaltschema. Kann ich das Getriebe bei mir einbauen und wenn ja, was muss ich aus dem Schlachter alles mit übernehmen (Schalthebel, Schaltgestänge, ...)? Von den Antriebswellen her dürfte es ja keine Probleme geben und die Übersetzung ist auch die Gleiche. Was könnte es noch für Probleme geben? Danke für Eure Hilfe. Micha

paßt alles, du hast dann nur nichtmehr die rückwärtsgangarretierung und kannst diese folglich totlegen (seil abschneiden / irgendwo rumliegen lassen)

ansonsten paßt alles 1:1.

Achso, thema Kupplungsbetätigung:

sinnvoll ist aus nem schlachtauto Kupplungszug + Pedal umzubauen, das erspart dir mit Gewindestande und Hülse mit Innengewinde das ganze zu verlängern, wobei das auch problemlos geht, habe ich bei mir so gemacht.

von BE1 mit sperrzug auf BE3 ohne sperrzug umzubauen ist einfach. man legt den sperrzug einfach still, sprich lässt ihn im motorraum rumbaumeln/fixiert ihn irgendwo und baut am schalthebel einfach den mantel des schalthebels ab, mit dem man sonst den r-gang entriegelt.

ganz ausbauen und v.a. wegwerfen würd ich das nicht - einige teile des BE1-systemes sind nicht mehr lieferbar ! v.a. das kleine gegenstück, an dem der bowdenzug am schalthebel fixiert ist. solltest du das doch ausbauen, sag bescheid ...

das gestänge selber kann dasselbe bleiben.

kupplung:
sub hat das schon erklärt - am besten baut man auf das neue system um, sprich verbaut kupplungszug und pedal des spenderautos. vorsicht: auch das ausrücklager ist anders!

man kann auch jedes neue getriebe auf das alte system umbauen - einziger knaclkpunkt ist die umlenkugel des inneren hebels, die geht nicht soooo leicht aus dem alten getriebe raus.

die a-wellen passen. je nach tacho sollte man den tachoantrieb am diff umbauen, der sitzt in jenem flansch, durch den die rechte a-welle läuft.

sonst passt alles.

OK, danke für Eure Hilfe. Grüße Micha

Hallo nochmal. Getriebetausch habe ich gestern erfolgreich durchgeführt. Kupplung hab ich auch gleich neu gemacht. Simmerringe für Antriebswellen wurden auch erneuert und fachgerecht mit Simmerringeindrückwerkzeug eingesetzt. Die Dichtlippen eingefettet, damit nichts kaputt geht. Antriebswellen reingesteckt, Getriebeöl eingefüllt. Eine Seite dicht (Fahrerseite), andere Seite tropft im 5 Sekundentakt. Über Nacht habe ich eine Schüssel drunter stehen gehabt, es sind zirka 0,75l Getriebeöl rausgetropft. Ich kann mir das nur so erklären, dass der Innendurchmesser des Simmerrings zu groß ist. Gabs da unterschiedliche Größen? Grüße Micha

Hat sich erledigt, ist alles wieder dicht

72'ger hat geschrieben:Hat sich erledigt, ist alles wieder dicht

fehler gefunden oder kein öl mehr drinnen

ne nur spass, was wars denn, nun sag aber bitte nicht simmerring verkehrt herum eingesetzt...



troubadix

Troubadix hat geschrieben:

72'ger hat geschrieben:Hat sich erledigt, ist alles wieder dicht

fehler gefunden oder kein öl mehr drinnen

ne nur spass, was wars denn, nun sag aber bitte nicht simmerring verkehrt herum eingesetzt...



troubadix

am öl kanns nicht liegen - ist keins drauf !