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Am 406 V6 ES9J4S (207 PS) sitzt jeweils am Ventildeckel (Einlasseite) neben dem Steuerriemenkasten ein Magnetvenil.
Wofür ist dieses da?
Kann dieses für laute Klackergeräusche sorgen?
Das ventil hat die Ersatzteilnr.: 1920AX
Das einzigste was ich in der Servicebox rausfinden konnte, war die Ersatzteilnummer.

das sind die magnetventile für die variable nockenwellenverstellung.

klackern hm wenn sie verstopft sind vielleicht , das würd aber höchstwarscheinlich dann auch heißen das deine nockenwellenräder auch verdreckt sind und dadurch denn nicht richtig verstellen.

mfg dertodt

hoffe konnte weiter helfen

605 SV hat geschrieben:Am 406 V6 ES9J4S (207 PS) sitzt jeweils am Ventildeckel (Einlasseite) neben dem Steuerriemenkasten ein Magnetvenil.
Wofür ist dieses da?
Kann dieses für laute Klackergeräusche sorgen?
Das ventil hat die Ersatzteilnr.: 1920AX
Das einzigste was ich in der Servicebox rausfinden konnte, war die Ersatzteilnummer.

warum diese Frage?

Ist das klappern nach dem Stößelwechsel nun doch nicht weg?

e5436363 hat geschrieben:

605 SV hat geschrieben:Am 406 V6 ES9J4S (207 PS) sitzt jeweils am Ventildeckel (Einlasseite) neben dem Steuerriemenkasten ein Magnetvenil.
Wofür ist dieses da?
Kann dieses für laute Klackergeräusche sorgen?
Das ventil hat die Ersatzteilnr.: 1920AX
Das einzigste was ich in der Servicebox rausfinden konnte, war die Ersatzteilnummer.

warum diese Frage?

Ist das klappern nach dem Stößelwechsel nun doch nicht weg?

Das Klappern war nach 2 Tagen wieder da, bei Peugeot halten die mich bestimmt für bekloppt, da das Klappern natürlich da nicht auftritt.
Das Auto macht mich noch krank.

meine Stößel sind bestellt und wenn die gewechselt werden (Freund von mir)
werd ich dir berichten obs bei mir geholfen hat

bis dahin
Gruß

Hat eventuell schon jemand mit den Magnetventilen oder der Nockenwellenverstellung Probleme gehabt?

Also ich hab den selben, aber nie Probleme mit der Verstellung gehabt.
Ich wage auch stark zu bezweifeln daß das gesuchte Ventil zur Verstellung gehört.
Das Ventil was Du meinst sitzt neben der öffnung fürs Wischwasser, oder?
Und es klackert im Leerlauf? Dann isses definitiv das Benzindampfabsaugungsmagnetventil!
Eine Nockenwellenverstellung wird NIE außerhalb des Motors angesteuert!
Ventile der Bauart sind mit Drucköl beaufschlagt und befinden sich immer IM oder AM Motorblock!

MFG Jens

Löwe01 hat geschrieben:Also ich hab den selben, aber nie Probleme mit der Verstellung gehabt.
Ich wage auch stark zu bezweifeln daß das gesuchte Ventil zur Verstellung gehört.
Das Ventil was Du meinst sitzt neben der öffnung fürs Wischwasser, oder?
Und es klackert im Leerlauf? Dann isses definitiv das Benzindampfabsaugungsmagnetventil!
Eine Nockenwellenverstellung wird NIE außerhalb des Motors angesteuert!
Ventile der Bauart sind mit Drucköl beaufschlagt und befinden sich immer IM oder AM Motorblock!

MFG Jens

Es nicht das Ventil von der Benzindampfabsaugung was ich meine, die 2 Ventile sitzen direkt auf dem Zylinderkopf.
Das Ventil für die Benzindampfabsaugung habe ich bisher noch nicht gehört.

Bin mir jetzt auch nicht ganz sicher, aber öffnet und schließt dieses ventil nicht die Zufuhr zum Kraftstoffverteilerrohr?

205_JETI hat geschrieben:Bin mir jetzt auch nicht ganz sicher, aber öffnet und schließt dieses ventil nicht die Zufuhr zum Kraftstoffverteilerrohr?

Nein !!!
das sind die magnetventile für die nockenwellenverstellung!!!
die haben ein stück was in den zylinderkopf reingeht um die kanäle auf und zu zumachen, und ein teil das magnetventil außen sitzen.

ich würd die dinger mal rausnehmen und schauen ob die siebe die da drinnen sind verdreckt sind. sobalt nur bisl dreck zu sehen ist würd ich die erstmal reinigen oder besser noch ern. und ansonsten musste mal neue verstelbare nockenwellenräder haben.
als letzen fall kannste pech haben wenn es das immernochnicht war das du neue zylinderköpfe brauchst.

hoffe konnte bisl klarheit bringen

mfg dertodt